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黃的問題糾結待解
黃的問題糾結待解
“黃的”續約問題糾結經年，終以“短約”形式續約十八個月暫告一段落，但亦將社會對提升的士服務、改善“打的”難的問題拖延年半。
“黃的”問題糾結難解，源於前澳葡政府在一九九一年向電召的士經營商批給一百個“黃的”特別准照，合同第二條第一點更規定，特許經營商只須在約滿至少六個月前，書面表達續約意願，合約期滿後得續期。鑑於該“自動”續約條款，令政府重新制約“黃的”續約問題上，可用招數極有限。即使政府要求提升車隊管理及應召比率，增設傷殘的士及改善舊區服務等要求，若營運未能滿足政府的要求，政府亦無可奈何。
坊間多年來對“黃的”服務有怨言，其中最大意見是電召的士無電召。儘管“黃的”在多方面致力改善服務，仍被業界指其沒有做好“作為黑的補充服務”角色，要求當局切實監管黃的電召服務的功能，履行黃的作為黑的補充的發牌原意；開放電召的士市場，引入更多有意競投的大企業或業界人士以公平、公正和公開的方法競投牌照，透過競爭改善和提升，甚至建議政府收購“黃的”。
的士和巴士服務是澳門居民和遊客出行的“兩條腿”，“新巴”運作千頭萬緒，“黃的”續約問題未決，“雙腳”同陷“泥濘”，如何實現公交優先，切實解決居民出行難問題，考驗有關部門施政能力。 |
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.......叫局長pk啦