[澳門新聞] 巴士試評維澳肥佬

本月正式評鑑非加費主要參考
交通事務局本月開始正式評鑑巴士服務。但過去半年試評中，維澳蓮運不合格，其餘兩巴亦只得七十分。交通管理廳長羅誠智昨日指出，評鑑制度將結合營運合同中的細則條文，作為巴士公司要求調整服務費的其中一個考慮因素，但並非主要手段。調整服務費涉及居民對巴士公司提升服務質素的表現，強調假如某巴士公司日後的評分不斷下降，相信居民以至政府不認為該公司可以繼續提供服務。
評五大類廿九指標
由交通事務局委託本澳學術機構牽頭，結合鄰近地區巴士服務評鑑專家與顧問公司組成的團隊，完成為期半年的巴士服務評鑑試行工作。通過評定三家巴士公司五大類共廿九項指標，結果維澳蓮運不合格，總分只有五十九點七八分；其餘兩家巴士公司以新福利最高，亦只有七十點八一分；澳巴次之，得七十點五三分。
羅誠智昨日在新聞發佈會上指出，當局去年底已完成服務評鑑制度的框架，今年初進行一系列細化工作後，今年內有信心正式推行服務評鑑制度。相信評鑑制度可以全面反映巴士整體服務質素，作為科學指標，日後每半年巴士公司提出一次價格調整時，服務評鑑的得分多少，亦會成為重要參考依據。但他同時指出，在服務費調整問題上，評鑑制度主要結合營運合同中的細則性條文，作為調整價格的其中一個考慮因素，但並非以服務評鑑制度作為調整服務費的主要手段。調整服務費將涉及居民對巴士公司提升服務質素的表現，現正展開的評鑑制度，亦將作為日常監察及服務質素的參考資料。
調查項目拍照存檔
服務評鑑試行期間，亦出現與台北推行評鑑制度初期的情況，需要不斷調整及探討適合本澳的評鑑措施。羅誠智指出，試行期間對部分評鑑措施出現過爭拗，包括班次間隔如何才能達到理想要求，各方面有不同的觀點與角度。指出整個試評階段已考慮到將來評鑑制度正式實施後的認受性，因此調查員未來在調查中，所有調查項目都會拍照存檔，以便作為證據資料。對於不同項目可能存在的爭議，通過台北專家提供技術意見，尋求一個雙方較為接受的方案。
未來評鑑制度中得分較低的公司會否遭到處罰？羅誠智指出，現時巴士服務合同中已具備處罰機制，並預留空間，巴士公司的營運者必須接受評鑑制度小組的監管，因此在監管上實際是雙管齊下。強調公交服務不能單憑處罰來提升服務質素，但有一定阻嚇性，要解決問題，有需要通過鼓勵手段從後推動，如評鑑中的得分多少會形成動力，同時透過市場競爭推動巴士公司提升服務質素。但假如有巴士公司評分不斷下降，相信居民以至政府不認為該公司可以繼續提供服務。