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就宏益電召以六成“純電召”、四成“混合式”經營獲政府續約，身兼交通諮詢委員會委員與營業汽車工商聯誼會理事長的凌世豪批評交通局出爾反爾，現時續約模式只會為監管帶來更多灰色地帶，也令行業產生更多矛盾，讓社會和業界大感失望。
凌世豪指出，電召服務理所當然是持有特別牌照的電召公司責任，只是該公司過去多年一直未有回應。年前政府透過訴訟，明確黃的續新約的條件，交通局早前亦明確表示黃的須全面提供純電召服務才可獲續約，未能提供純電召的車輛不允許“出街”。但言猶在耳，當局就讓宏益以六十部車輛提供“純電召”便可“過關”，純電召的車輛減少近半。幾日之間便有如此轉變，過程如鬧劇，怎叫社會接受、業界信服？
凌世豪指出，電召的士公司顧名思義要以電召服務為主要工作，當年政府以特別牌照批出，牌照批出價格遠較當時市價低，就是要相關公司提供電召的士接載服務。但該公司長年沒有很好地履行相關要求，車輛四出兜客與“黑的”無異。近年再談續約，政府和社會也認為有需要區分開“黃的”與“黑的”的功能，遂有“純電召”的要求。但現時當局一再“讓步”，更要為“黃的”增設候召點，豈非進一步製造行業矛盾，同時為監管營造灰色地帶？ |
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