|
  
- UID
- 26491
- 帖子
- 5158
- 主題
- 2204
- 精華
- 0
- 積分
- 9446
- 金錢
- 139127
- 閱讀權限
- 100
- 在線時間
- 189 小時
- 註冊時間
- 2012-10-11
- 最後登錄
- 2014-9-6
                      
|
| 
| | 宏益無障礙的士目前平均每日有一、二個預約。 |
|
|
|
人資不足出車率約六成較前微升
宏益奬勵免租穩電召隊伍
【本報消息】宏益電召的士二月初獲政府以過渡形式續約九個月，一百輛“黃的”中六成提供“純電召”服務，餘下四成採混合式經營。公司執行董事鄭穎超表示，電召的士二月七日起以新模式經營，希望透過短期合約試運，得出既解決社會搭車需要又符合公司生存的營運模式，為進一步穩定司機隊伍、擴大電召服務，已增設奬勵和免車租制度。
階梯奬勵激勵士氣
鄭穎超表示，基於全部車輛提供“純電召”服務直接影響到公司的生存，經多次向當局反映，得出先六成車輛提供“純電召”服務，試行九個月的過渡模式。為適應新模式，公司將問題分開考慮，一是營運上的技術問題，二是公司的商業利益，為了在這段時間探索到合適的營運模式，公司將商業利益放在次要位置。
為了增加純電召出車比率，需要急切處理司機人手問題。其實，公司年前已加緊聘請包薪制司機專為純電召服務之用，設六小時及八小時工作，薪酬分別為九千及一萬二千元。同時針對的士行業多勞多得的特性，公司訂出方案，當包薪司機接電召達一定數量，隨後再接便會給予奬金，奬勵是階梯式，接得越多奬金越多，藉此激勵司機參與純電召的積極性。
吸引新人擴大電召
此外，公司在包薪司機的隊伍中挑選表現較佳的司機，在完成六或八小時包薪純電召工作後，給予免車租優惠，司機只需付油費，前提是需要接載純電召乘客，但這段時間的收入歸司機所有。之前有很多司機認為純電召收入十分有限，多不願參與，但如果不用車租，免了司機一些“顧慮”，提升了參與的意慾。
鄭穎超表示，這兩項針對司機隊伍的措施，分別於上月初和月中設立，一方面增加了司機的收益，有助吸引新人加入，同時可擴充純電召的服務，令公司收集更多的營運數據。經過短時間的試行，看到多了“新鮮人”加入，司機隊伍相較之前穩定，部分難搭車的區域電召接載率有改善。但目前司機人手尚未足夠，整體的出車率較之前輕微提升，維持在六成左右。新模式運作以來，收到的叫車電話上升約一成三，但要進一步回應需求，若以出車率達八、九成計，相信要再增聘兩、三成司機。
營運透明接受監督
至於純電召的監管問題，鄭穎超表示，公司在車輛調度上作了很大努力和調整，車輛的GPS系統已開通，交通事務局實時可看到車輛的運作情況，純電召車輛的車牌資料亦已全數交予交通局，局方可透過電子網絡系統實時監察和掌握車輛的營運情況。所有純電召車輛二月初已安裝LED燈標示，為讓乘客更易分辨，車身已再設顯眼標記，以利社會和公衆的監督。
對於社會上對“黃的”續約和經營問題有很多不同意見，鄭穎超表示，日後續與社會團體、交諮委和各界人士更多溝通，講解公司的改善措施、面對實際的營運問題，公司以開放態度聽取外界的意見，務使新模式運作更切合需要。
|
|
|
|
