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澳門格蘭披治大賽車已舉辦逾六十年,是本地甚具特色的盛事,更標誌着澳門旅遊旺季已到。只是對澳人來說,既愛又恨。市面暢旺,生意額增,商家自然歡迎;愛車者,可見東望洋賽道上演龍爭虎鬥,興奮不已;惟於普通居民,塞車塞到暈,泊車難過登天,恨也。十一月已到,標誌着大賽車將至,各界尤其政府準備好未?
今年首三季總車輛突破廿三萬六千輛,每二點六人一輛,限車呼聲不絕於耳,但落實措施非一時三刻。警方唯有呼籲居民多選擇公交,但按現時公交服務水平,要居民“怕塞車棄駕車”和“多用公交少駕車”談何容易?結果“跑道內賽車,跑道外塞車”是小城一年一度的生活寫照。
賽車期間,當局採取多項措施疏導交通,原計劃螺絲山新雅馬路與慕拉士大馬路之間建橋,爭取大賽車舉行時先開放行人道,但工程尚在基礎階段,肯定趕不及。例行的包括臨時取消賽道外圍馬路兩邊街道車位,提高疏導車輛能力;全面派駐交通警員,停用多處十字路口的交通燈,由警員現場指揮,以求快速調控車流。只是居民上下班時間集中,製造人車流量高峰,再多警力相信也無濟於事。去年有少數政府部門彈性上班,若今年能繼續擴大,甚至直接豁免上班或改為在家辦公,相信有助紓緩交通與人流壓力,減民怨。
凌 山 |
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