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【本報消息】二○一二年實施環保排放新機動車輛稅務優惠至今，註冊的環保車有一萬六千一百多部，佔全部註冊車輛的百分之五十七。環境保護局代局長韋海揚認為，措施在推廣使用環保車輛方面基本達到預期目標。交通事務局副局長鄭岳威亦指出，為進一步推動環保車輛的應用，未來港珠澳大橋部分穿梭巴士亦會採用電動巴士或環保巴士行走。
崔世平就環保車輛在本澳的使用及淘汰高污染車輛資助計劃提出口頭質詢，質疑已實施兩年的環保車稅補貼是否達預期成效？以及當局對增加的廢棄車輛及相關廢棄物料的處理對策等，他並指出，現時無論電動車或環保巴士的支援設施仍不足，質疑當局未來將如何推動環保車輛的使用。
擬區合處理廢舊車
韋海揚回應時指出，考慮到推行相關機動車輛污染控制政策措施可能會加速廢舊車輛的增長，環保局過去已委託顧問機構開展《澳門廢舊車輛管理及回收政策研究》，當中考慮到本澳地小人多的客觀環境，以及世界旅遊休閒中心的城市定位，透過區域合作方式處理本澳廢舊車輛是較可行方案。因此政府正根據《粵澳環保合作框架協議》與廣東省政府磋商廢舊車輛的合作計劃。
另外，在推廣環保車輛方面，特區政府透過修改《機動車輛稅規章》，對符合環保排放標準的新機動車輛提供稅務優惠，以鼓勵有需要購車人士優先選購環保車輛。他表示，自二○一二年實施有關稅務優惠至今，本澳輕型汽車註冊登記有二萬八千一百多部，註冊的環保車有一萬六千一百多部，佔當中的百分之五十七。認為有關措施在推廣使用環保車輛方面有一定作用，基本達到措施的預期目標。
韋海揚並指出，現時該環保排放標準分別對車輛的排放及燃料效率作出規範，環境局正在收集澳門環保車輛及車用燃料的相關數據，以便檢討和分析相關排放標準，並會適時提出修改建議，以確保標準更符合實際情況和達到推廣環保車的目標。
電動巴將舊區測試
鄭岳威指出，交通事務局與環保局在去年試行電動巴士至今，共搭載過一萬七千多名乘客，下月將安排不同車種的電動巴士於舊城區及核心城區進行研究測試，在技術層面進一步試驗相關車輛在本澳道路行駛的可行性。他表示，電動巴士在平路測試未見太大問題，但本澳路況複雜、落差較大，需尋找更合適的車種以符合本澳道路要求。他同時指出，巴士站場的供電設備有別一般電動私家車或電動電單車，因此有關設施須更周詳的考慮。
此外，當局已與廣東及香港達成共識，未來港珠澳大橋的部分穿梭巴士亦會採用電動巴士或環保巴士行走。 |
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