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氹仔柯維納交通樞紐承建商得寶建築負責人鄧漢昌指出，柯維納工程延誤源於政府及其他路段遲交場，他們人手充足，百分百非己責。雖得寶建築亦是另外兩個輕軌項目的獲判給實體之一，但鄧漢昌強調，自身衹代表柯維納工程。運建辦稱正全面審視輕軌各環節工作及進展，後續將適時對外說明。
合約未含仲裁機制
近日公佈的審計報告主要圍繞C350氹仔市中心段、C360路氹城段、C370氹仔口岸段、C385車廠上蓋項目分析，負責建造柯維納交通樞紐的得寶國際有限公司，日前亦聯同建造商會會見傳媒，指責政府沒按時封路交場，造成交通樞紐工程延誤，估計將延誤一年。
鄧漢昌昨日出席澳門論壇時表示，政府交場後，地庫進度正常，但因附近的C350工程仍未完成，地面約有四成場地未交場。
就柯維納工程，鄧漢昌稱該公司人手充足，延誤百分百非承建商責任，他們亦因此損失數千萬。惟現時合約無仲裁機制，到法院追討不是好方法，亦謂“佢（政府）唔告我已好開心”。他抱怨運建辦沒按時交場又不承認責任，協調困難，後悔競投輕軌項目。日後再有公共工程招標會“睇定啲”，有感法律滯後、合約粗疏，政府標段設計、前期與各部門單位協調不足，建議日後多關注相關問題。
圖則審批再遇困難
鄧漢昌強調，自身不代表其他部分輕軌工程，難斷言所有延誤均與沒按時交場有關，但柯維納工程有此情況。得寶建築同時是C385車廠上蓋項目承建商之一，審計報告指二○一三年該段實際進度僅得百分之二（按計劃應完成進度七成二）。鄧漢昌稱，該工程早期因測量點不準確、設計圖紙、“百年石屎”等問題拖延進度，二○一三年八月雙方商討後，由承建商提出改動方案，將地基結構提高三米，避免土壤問題。方案得到政府同意，但具體施工時，圖則審批遇到許多困難，故進展緩慢。透露二○一三年十月後，上蓋項目工程已由另一聯營公司（美昌建築有限公司）主導，故不能代表工程說明現況。
另外，得寶建築亦是C360路氹城段的獲判給實體之一，審計報告中，該段二○一三年實際進度為一成七（按計劃應完成進度為七成八）。據悉，該工程由“大陸工程股份有限公司”主導。
保障公衆出行安全
運建辦就柯維納工程爭議回覆本報查詢時表示，輕軌工程主要於市區主幹道展開，按照工程招標文件要求，施工單位須先行擬訂臨時交通安排方案。除結合其施工需要外，必須考慮保障居民出行以及公衆安全等因素。政府亦會按上述原則評估是否接納方案，確保施工在安全的大前提下展開，盡可能減輕工程對社區的影響。另外，該辦正全面審視輕軌項目各環節的工作及進展並檢討。後續將適時對外說明。 |
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