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西灣大橋行駛輕軌,曾有意見指需更換粗鋼索
![](http://www.macaodaily.com/res/1/20150512/83971431369150078.jpg)
輕軌問題剪不斷,理還亂
政府透露,爲保障輕軌穿行西灣大橋下層的安全,將原定靠內的軌道改爲靠外,即將現時颱風期間供輕型汽車行駛的通道供輕軌行駛,現在的軌道則改爲供輕型汽車行駛。目前正更新工程。另外,認同“零進度”的媽閣輕軌站需加快建設。
預算無數完工無期
澳門輕軌“多災多難”,落成無期。議員關翠杏、吳國昌昨日口頭質詢當局,指輕軌第一期(包括澳門半島南段、北段,氹仔段,由離島跨海至媽閣等)“預算無數、完工無期”,促交代具體站線決定、完工時間表及通車時間表。
運建辦代主任何蔣祺表示,氹仔段高架橋已完成九成的樁基礎,尚餘樁基礎須配合車站行人天橋建設,亦完成八成橋墩,現正開展橋面及輕軌車站建設,氹仔段漸見雛形。預計氹仔段主體結構有條件今年內初步完工,隨即開展安裝列車系統。
磋商若不成法院見
氹仔輕軌高架橋即使完成,但依舊無法通車,因為“主腦”車廠上蓋工程延誤兩年多、罰款逾千萬依舊膠着,興建龜速。運輸工務司司長羅立文表示,政府與車廠承建商自上周起各派法律代表磋商解決方案,若無法達成協議不排除法院見。早前亦曾透露,最後手段不排除更換承建商。
羅司上周六、日曾巡視氹仔輕軌,見部分橋樁地段陸續完工,昨已指示運建辦盡快釋放封閉道路供車輛使用。
氹仔出口段須調整
輕軌將穿過西灣大橋由氹仔到達媽閣。何蔣祺透露,正在開展的西灣大橋下層通道改善工程,包括更新輕軌車道的設施。現時大橋下層共設四條車道,原定往返的輕軌走裡面兩條車道,但為配合輕軌行走,需更改至走外面兩條車道,故政府正在更新管道、消防及抽排氣等。因應日後兩條私家車道改為靠內,氹仔段近迴旋處亦正調整行車道,設置疏導車輛緊急出口。
西灣橋隧要行駛輕軌似無想像般簡單。早於一○年曾有業界爆料,指根據個人專業經驗及運建辦邀請的國際知名諮詢公司均建議,西灣橋若要行駛輕軌,需要將目前斜拉索更換成更粗鋼索。
澳門北走線將決定
輕軌媽閣站是輕軌在澳門的首個“落腳點”,十分重要。羅司主動透露,現時媽閣的工程是建設交通樞紐,而非輕軌媽閣站,認同需加快進度。至於澳門半島輕軌,位於南灣湖的輕軌南段正作決定,位於黑沙環的輕軌北段短期會公佈諮詢結果、決定走線。重申今年內確定整條輕軌第一期走線。其餘時間表及預算仍為未知數。 |
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