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【本報消息】大橋日塞夜塞，第四通道建設迫在眉睫，政府尚在考慮“橋或隧”，雖着社會集思廣益，但一直無提供兩方案的優劣比對詳細訊息。工務局代副局長張潤民昨披露，研究指隧道方案不建議電單車通行，不過橋樑亦“上下受制”，正準備有關技術資料。
十多萬電單車冇份
在月初的新城總體規劃諮詢場，張潤民表示，第四通道採用橋樑或海底隧道兩方式均可行，大橋造價較海隧少、建設時間短，海隧則有全天候、不受天氣影響的優點，呼籲公眾提意見。昨日的第二場諮詢會結束後，有傳媒指出，在第二階段諮詢時已有不少意見贊成隧道方案，為何要“推倒重諮”？張潤民始釋出更多訊息，稱今年初有技術報告指出，因考慮到空氣質素問題，隧道方案不建議電單車通行，即十多萬輛電單車或無法使用第四通道。另外，海隧亦有建造費貴、建造時間長，以及日後電力及通風系統的成本考慮，要審慎思量。
建大橋受海空制約
他提到大橋的制約因素亦不少，除受天氣影響通行外，因該處為高速船航道及靠近機場航道，橋下跨度有相當要求，橋高亦受限。被問及諮詢期已過半，為何現在才披露以上訊息時，他解釋相關數據資料尚未完備，正準備資料，盡量披露詳情。重申將設傳媒諮詢場就第四通道作重點交流，但沒有正面回應會否增加公眾諮詢場及延長諮詢期。諮詢場上，不少意見均認為是次諮詢文本缺乏通風、海洋生態影響等環評資料，張潤民稱有做環境評估報告，“有機會可向大家解釋”，承認諮詢工作有改善空間。
世遺專家評估B區
針對“B區擋山”爭議，他表示政府根據第二階段諮詢意見得出現時的方案，認同東、西望洋山景觀都要保護。工務及文化部門將一同就整個新城規劃諮詢世遺專家意見，正聯絡國際世遺專家，稍後公佈名單。政府會遵循專家意見，不會意見接受、態度照舊，亦會向社會講解有關詳情。面對政府閉門造車的質疑，他笑言偽造文件乃嚴重罪行，“真的假不了”。
就公眾對樓宇高度、住宅種類、經社屋比例等疑問，政府未有相關詳細訊息回應，然而早前運輸工務司司長又稱此次為“最後一次諮詢”。張潤民昨明言，通過是次諮詢收集意見後，下一階段會編制詳細規劃，當中包括各種規劃參數，會按“城規法”規定，向外發佈訊息及收集意見。有傳媒問及當局早前與六個商會午膳，是否政府已改變諮詢方法，“喺飯檯傾掂數”？他謂溝通途徑多樣，可就工作的方方面面交流。 |
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