[澳門新聞] 電單車業者慨嘆劫貧

加稅後部分電單車稅金
平車多人用加稅140%不公平

電單車業者慨嘆劫貧

電單車業界表示，雖對加稅有心理準備，但今次“平車加最多”，十多個品牌50至125CC電單車的稅金加幅高達百分之一百四十，不僅有違徵稅的公平原則，直接影響民生用車，更無助政府加稅控車的目標。業界冀政府三思，同時須設過渡期，否則業界和居民定產生很多爭拗。

鐵馬非塞車元兇

銷售日本、台灣等地多個型號電單車的車行負責人表示，政府加稅控車社會有共識，業界認同，但今次電單車加幅之高令業界愕然，尤其是車價一萬五千元以下者，以一萬三千五百元的車價計，原來稅金為一千三百八十元，新稅金三千三百一十二元。十多個型號50CC、100CC、125CC的電單車稅金加幅高達百分一百四十，最少的加幅也達百分之七十二。正是這批馬力的電單車為最多居民選用。

業者指出，政府加稅目的想控車，加快舊車淘汰，但電單車並非塞車的元兇，而且一直以來汰車率較高，達十年強制驗車的電單車基本都遭淘汰，反觀其他車輛並非如此。同時，徵稅應以高價“奢侈”車輛加最重為合理，現時卻“平車加最多”，有“劫貧”之感，對一般小市民不公平。

冀新稅設過渡期

現時很多居民並不想揸電單車，尤其需要過橋往來路氹者，路況危險，好天曬落雨淋，但公交不濟，打工仔為上班和代步需要，如博企員工，他們不揸電單車，真係唔知點返工。這批最多人選用的電單車卻車稅最重，政府豈不是迫居民買四個轆？對於污染較大的二衝程電單車，政府曾透露以補貼方式助換車，但現時車稅大加，放棄舊車更不划算，措施前後矛盾，怎助汰車？

此外，業界要求政府在實施新稅收前設立過渡期，讓一些已簽約買車、但車輛未到者可以按舊稅金繳稅，否則新舊稅金差距一大截，居民若未有此預算，車輛返到時隨時不要，肯定令居民和業界產生很多爭拗。

東方不敗

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簡繁發表於 2015-12-16 10:51 | 只看該作者

騎士均稱無助控車
加幅接受用車會買

騎士均稱無助控車

立法會明將審議《修改〈機動車輛稅規章〉》法案，建議電單車買車稅翻倍，業界估計50cc和125cc電單車加稅一千九百元至二千一百元不等。電單車車主均稱，能接受加幅，但無助控車，要用車的始終會買。

駕駛“老電”逾五十歲的趙先生稱，能接受電單車買車稅增加約二千元，現時買電單車約二、三萬元，車稅加幅只佔一成，相信對減少車輛於事無補，居民仍會買車。許先生認為增加車稅提高入場門檻，會降低部分人買車意慾，但對整體控車作用不大。反而，政府持續進修發展計劃資助居民六千元可用於學車，發現較以往更多人學車買車，認為停止資助學車作用更大。

本澳電單車泊行人路普遍，公共停車場的電單車位卻“曬蓆”。梁先生指居民已習慣泊上行人路，要做好公交服務，才能減少駕駛車輛出行。許先生則稱，現時公共停車場調升電單車泊車費，等於迫更多人泊街邊，若全部電單車均泊入車場亦不夠位，建議政府參考台灣合理規劃路邊泊車，減少泊行人道。

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