[澳門新聞] 爛路遍全城危機四伏

短短車道滿佈坑氹與補路痕跡

道路渠蓋周邊凹陷，成為馬路阱陷，民署加緊維修。（資料圖片）

⬆剛填補好的坑洞亦是馬路陷阱，駕駛者需左閃右避。

➡鐵板覆蓋坑洞，車輛行經有一定危險。

李熙爗

雨後坑洞積水難察覺
缺乏道路設計規範無考慮負荷車流量
爛路遍全城危機四伏
澳門道路損壞嚴重，常現裂縫坑洞，補完又爛，陷阱處處，居民及駕駛者怨聲載道。負責“補路”的民署認為路面損壞與車流量相關。業界則指或因本澳缺
乏道路設計規範所致，即鋪路時無充分考慮可負荷的車流量及其他因素，多按舊數據舊設計鋪路，故損壞較快。建議政府修訂《都市建築總章程》時，加入道路設計
條文，規範鋪路，增道路耐用性。
補完又爛耗公帑
澳門只有約三十平方公里面積，但機動車輛已逾
廿四萬輛，尤其巴士、發財巴及重型車輛日以繼夜行駛，加上各區又因輕軌和各種大型管道鋪設工程相繼開展，掘完又掘，道路不堪負荷，相當脆弱。平時不少路段
均見佈滿沙石，出現裂縫、坑洞，甚至凹陷情況，加上道路多渠蓋，隱藏不少公路陷阱，私家車及電單車駕駛者經過均感明顯震動，稍有不慎易釀成交通意外，危及
駕駛者及路人安全。居民對爛路怨聲載道，痛批道路補完又爛，浪費公帑；同一道路多處補修，滿目瘡痍，影響市容。
民署稱車多路損
民署回覆本報查詢時列數了廿一條容易損壞的道路，認為路面損壞的情況與車流量有直接關係，將會按路面的損壞程度及交通安排有序地修補。業界、岩土工程協會監事長李熙爗則認為，道路脆弱、鋪完又爛，或因鋪路時缺乏道路設計規範所致。
三大因素易內傷
據介紹，道路設計目的旨在確保道路在使用壽命期限內不發生損壞，故設計時需考慮車流量、鋪路材料、地質特性等多個因素，再綜合分析選出最實際、適合及性價較高的方案。
李
熙爗認為車流量、鋪路材料及地質特性是影響道路損壞的三大因素。如外地鋪路時會考慮行經的車輛重量、速度及次數，而有不同道路厚度，若道路厚度不足、超出
負荷則易損壞。瀝青層使用的材料及工序將影響製造出來的質量好壞及耐用程度；澳門約七成是填海區，在淤泥或軟土層加砂土填海，有時部分地區地質較軟，加上
砂石及上層道路重量易出現沉降，“內傷”易引致路面出現裂縫及坑洞。
建車流量數據庫
他認為，鋪路並不簡單，
需考慮眾多因素，但澳門鋪路時沒有任何規範及相關法律，聽聞有指引但非強制性，業界亦未必跟隨，多數按過往作法或過往車流量數據鋪路，此或是澳門道路易損
壞的根本原因。他建議政府盡快填補法律空白，趁修訂《都市建築總章程》時，加入道路設計條文，規範鋪路作法，亦須盡快建立本地規劃及交通流量數據庫，方便
建設道路時“有數可計”。
本地嚴重缺乏道路設計的培訓課程及人才，身兼澳大科技學院土木工程系課程顧問的李熙爗稱，很多外地大學均
有道路設計的課程，將會向澳門大學提議增加該門課程，讓業界及學生可定期培訓。現已生效的《都市建築及城市規劃範疇的資格制度》亦規範已註冊或將要註冊工
程師須定期接受培訓，加強專業知識。
澳氹廿一大爛路
據民署資料，“爛路”遍佈澳氹兩地，澳門區包括：由友誼
大橋到關閘的友誼橋大馬路、馬場北大馬路、鴨涌河公園外的何賢紳士大馬路；北區的長壽大馬路、東北大馬路、永康街、永定街；新口岸區外圍的孫逸仙大馬路，
區內的廣州街；南灣湖景大馬路、西灣湖景大馬路及殷皇子大馬路行車隧道。
離島區則包括：由友誼大橋前往國際機場、建築廢料堆填區、
澳門蛋時路經的偉龍馬路、機場大馬路、航空圓形地、蓮花路；氹仔市政墳場附近的高勵雅馬路、新濠鋒附近的廣東大馬路、賽馬會外的柯維納馬路，尚有嘉樂庇總
督馬路、九澳高頂圓形地等。至於北安大馬路、林茂海邊大馬路等過往爛路黑點，相信當局已大面積重鋪，無列入爛路名單。

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