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交通事務局昨向交諮會介紹“的士規章”修法方向，冀下月進立法程序。初步擬引入“被動式放蛇”、自願錄音制度。另加強處罰，的士司機一年內累計四次違規就釘牌，“個人持有的士”一年內八次違規，停牌一周，累犯罰則加重，最高停牌三個月或釘牌。不過，司機及的士違規次數都以一年為限，年年清。若的士公司旗下超過三成的士違規，公司也要停牌一周。交諮會暫未就罰則達成共識。
引入“被動式放蛇”
交諮會政策規劃及管理建設專責小組、公共交通及社區關係專責小組，昨日上午十時在交通局開會，交通事務局長林衍新出席。小組召集人郭敬文會後介紹會議內容，焦點是《輕型出租汽車（的士）客運規章》修法。
“的士規章”修訂講足幾年，冀打擊屢禁不止的的士違規，昨有新發展。新法建議明確的士擁有者即車主、司機各應承擔的責任，即租車司機違規，車主得承擔一定責任。同時釐清罰則及執行措施，加強處罰。重點引入“被動式放蛇”，由經受訓的警員執法。另車主、司機可自願在車廂內安裝錄音設備，車上會有錄音標示提醒。按郭敬文理解，“被動式放蛇”即警員不會主動叫司機違規。即使的士有錄音，都要經交通局長等有權限人士，在有需要時才可“翻聽”，司機等人不可隨便“翻聽”，此舉旨在減少爭拗。
應否強制錄音？郭敬文認為，新法要看社會的接受程度，應先自願，鼓勵更多人參與，後循序漸進。當社會都認同該措施時，可考慮全面強制錄音與否。
車主公司均設停牌
最惹人關注的罰則，新法除加入即時票控外，更擬設停牌、釘牌制度，累犯罰則遞增。對象有三類，即車主、司機及的士公司。當中以司機罰則最重，一年內累計四次違規就釘牌，要重新考試才能再揸的士。另由車主持有的士一年內違規超過八次，該的士將停牌一周；第二度（十六次）停牌一個月；第三度（廿四次）停牌三個月。停牌期間再犯就“釘牌”，即該的士永遠不能再做的士服務。若是的士公司，當旗下超過三成的士違規，該公司停牌一周、一個月及三個月。若是濫收車資，新法罰款由六千至一萬二千元不等，按濫收金額釐訂罰金。
一年清空重新計算
的士、司機的違規次數都以一年為限，過了一年就從頭計算。的士公司則無年期限制。新法所指的違規，是指濫收車資、兜路及拒載等，並非衝紅燈、超速及違例泊車等道路交通規則。
郭敬文表示，交諮委對以上建議持不同看法，未有統一意見。有人認為合適、過輕及過重。個人認為合適。亦有交諮委冀政府增設一些措施，鼓勵司機做好服務。強調政府修法主要目的並非處罰，反是優化的士服務，提升營運環境。 |
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