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運輸工務領域問題層出不窮，民怨不少，昨天又佔據主要新聞位置。輕軌車廠上蓋工程一鑊泡，甚麼都未見到，政府已支付了八千五百萬元，具體細節卻不清不楚。媽閣至林茂塘限時公交專道五月上馬，當局聲稱，無論效果如何都事在必行，如此還算試行嗎？
針對近年大部分公共工程嚴重超支、延誤，立法會早前辯論公共合同應否如審計署建議般，加入補償性違約金，以起預防、保障作用。政府最終拒絕，還說現時法律的罰則更重，只是官場無罰文化，罰則如同虛設，強調以後“抓緊啲”，叫社會相信政府。
政府信誓旦旦，昨天向立法會跟進委員會說明的輕軌車廠上蓋工程，是一筆糊塗帳。政府正式與承建商達成和解協議，和平“分手”後，為項目支出了八千五百萬元。但究竟爛尾的責任誰屬？承建商做了多少工程量、拿了多少工程費？是否已“回水”及罰款？政府回購了甚麼及多少建材？這些社會關注的公帑收支全無公佈，傳媒問了不同方面都無清晰答案。說好的增加透明度往哪裡去了？商業保密與黑箱作業只一線之差。
輕軌與限時公交專道都是交通問題，同令人氣結。這條專道“斷截禾蟲”，樽頸位、出入口幾個，故由構思到行將上馬，社會一直意見甚多，認為冇用者不在少數，批評政府只顧一段路的巴士行駛速度，無視整體交通情況。好吧，既然政府籌備了五年，一試無妨，或許有效，這是一般市民的心態。怎料交通局昨斬釘截鐵指出，無論試行情況如何，公交專道的實施事在必行。即是說，若效果不佳都照去，何謂試行？消息一出，社會譁然，質疑當局所謂聆聽民意，急民之所急。
輕軌車廠上蓋工程爛尾埋單，與強推限時公交專道，折射出不少公共行政問題。資訊透明、聆聽民意“失蹤”，又是“意見接受、態度依舊”。
運輸工務領域項目多、法律滯後，公屋、輕軌、北安碼頭、新監獄、巴士、的士、環保等各有難處，社會是明白的，更想共同解決問題，提升生活質素及澳門整體競爭力。前提是政府要提供充足的資訊讓社會思考、取捨，更要有膽量與社會討論，有胸襟接受批評並從善如流去調整。無奈現時一些部門只說自身困難卻無解決辦法拋波畀社會，或擠牙膏的發放資訊，甚至霸王硬上弓，這又如何予居民信心？
官商勾結、黑箱作業、利益輸送三頂黑帽不好聽、不好受，也許說得太過份、太偏激，但也非一朝一夕就被扣上的，也沒有天生的刁民。手握公權力的政府是解結之匙，只要官員放下身段，落實陽光政務、有商有量，相信很多困局可逐步消弭。第一步政府要行，否則故步自封，得不到社會的信任及支持，問題永遠存在。
夏 耘 |
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