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連接新城A區至E區的第四通 道落實採用橋樑方式興建，爭取 明年動工。
機動車輛接近廿五萬，小城每日都上演塞車記。
第四通道料2020年開通
橋樑方式興建 初步設計年內完成
澳氹之間的跨海交通不勝負荷，尤其高峰時段例牌塞車，社會期盼第四通道早日落成“減壓”，惟採用橋樑或隧道方案存在爭議。政府在“五年規劃”草案文本中再度表態，第四通道將以橋樑方式興建，並爭取今年完成初步設計及海洋環評，二○一九年基本完成工程，預計二○二○年開通。
民間傾向全天候用
本澳目前共有三座跨海大橋，包括友誼大橋、西灣大橋和嘉樂庇總督大橋（舊橋），但舊橋已闢為“公交專道”，一般私人車輛禁止行駛。友誼大橋及西灣大橋是往返澳氹的主幹道，但隨着路氹越來越多酒店及項目落成，每日都有不少居民及外僱穿梭澳氹兩地，交通日漸飽和，高峰時段經常塞車。且三條大橋每逢颱風天，都必須停駛。
政府約十年前提出第四條跨海通道，前兩輪新城規劃公衆諮詢時，政府及主流意見都傾向建設一條全天候通車的隧道，方便居民於颱風天亦能通車。但去年第三輪新城規劃諮詢時，政府突指隧道方案並不建議電單車通行，即擔憂影響一半車輛無法行駛，且隧道建設造價較貴以及需時較長，但民間仍有意見堅持行隧道，出現爭議。其後，行政長官在去年施政報告時首度公佈將採用橋樑方案。
位處友誼大橋東側
昨日面世的五年規劃草案文本進一步明確表態，第四通道將採用橋樑式興建，爭取今年完成設計及海洋環評，並上報中央，力爭於二○一七年開展基礎施工。二○一九年工程基本完成，預計二○二○年調試及開通。據資料顯示，第四通道位於友誼大橋東側，將由新城A區（黑沙環對開填海工程）連接至E區（北安工業區對開海面），將先後穿過外港及內港航道。路線全長約三公里，跨海距離約二點二公里。
政府昨披露多項大型公共工程的建設時間表，當中粵澳新通道將分三個階段進行，首階段的新批發市場已啟動工程，預計二○一六年竣工；第二階段粵澳兩地同步啟動整治鴨涌河、建設通道及出入境聯檢大樓的前期準備工作，力爭於二○一九年完成大部分工程；第三階段建設集公共房屋、政府辦公大樓、社會設施、經濟型酒店於一身的綜合建築群，預計到二○二三年完成。
水庫容量再增兩倍
政府會持續與內地相關水利部門保持溝通合作，推動第四條原水管道工程落實建設，保障對澳門供水安全，工程預計在二○一八年完工；為更保障居民的用水安全，九澳及石排灣水庫將擴容整治，擴容後兩水庫的庫容由現在約三十萬立方米增至約一百○五萬立方米。 |
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