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路邊泊費比車場泊費平一 截，不合理。
車場統一泊費分流不彰
議員交諮委倡分繁忙非繁忙區域收費
全澳三十七個公共停車場將由六月起將統一收費，不論泊車率高低，每個停車場的時鐘泊費都一樣，議員及交諮委對此均有所保留。議員陳明金直斥政府是懶人做法，建議因地制宜，因應繁忙及非繁忙區域收取不同的泊車費，以調節車輛分流。
下月起統一收費
交通局自去年十二月起分四個階段調整公共停車場的泊車費，三十個停車場已加價，另七個停車場將於六月起加價。換言之，全澳三十七個公共停車場將由六月起統一時鐘泊費，私家車日間（朝八至晚八）每小時收費六元、夜間（晚八至朝八）每小時收費三元；電單車日收兩元、夜收一元。月票車位方面，專用位月收兩千三百元，非專用位月收千六元，電單車非專用位四百元。
因地制宜訂車費
議員陳明金認同政府去年十二月對首十一個公共停車場調整收費後，增加停車位流動性，取得一定效果。如在宋玉生廣場停車場，停車費調整前，中午十二點至下午下班前，基本上很難找到車位，調整後有小量停車位空出來，讓在附近辦事的人可以停車周轉。
至於中央公園停車場，政府在調整收費前，就有大量車位空置。而且該車場位於氹仔市區，情況與南灣、黑沙環有所不同，其附近的樓宇都有私家停車場，大部分私家車都停在私家停車場內。有管理員亦稱，泊車的數量較往減少。
陳明金批評停車場統一泊費是一種懶人做法，建議政府應該因地制宜，區分繁忙區域、非繁忙區域而有不同的泊車費用，並分流部分街道、繁忙區域的車輛停泊在非繁忙區域的停車場，有效增加繁忙區域停車位的流動性。
設緩衝逐步棄車
交諮委委員高冠鵬認為劃一泊費有其好處，不會令人質疑政府“呢度加價嗰度唔加價”，是出於公平的考慮。他明白，政府實施的控車政策最終是希望居民能放棄車輛，但一步到位提高養車成本，迫居民放棄車輛，是屬於較硬的做法，建議考慮以緩衝政策讓居民逐步放棄車輛，多轉搭公交出行，繼而考慮棄車。不少住宅區域的公共停車場，當居民駕駛車輛出外上班時，日間泊車率會急降，建議該部分公共停車場可降低泊費，鼓勵居民把車停泊在泊車費較低的地方，再轉用公交出行，“有個誘因放棄使用車輛”，而非把車駕駛至上班區域，加劇繁忙區域的車位緊張。
他建議生活區及商業區的公共停車場泊車費需有所區分，如位處生活區的中央公園停車場的日間泊費可調整至每小時四元，較其他車場的六元平兩元，“雖然只有一兩元的差別，但對車主已有吸引力”。商業區的公共停車場則維持每小時收費六元。 |
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