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政府公報本月十三日頒佈《車用無鉛汽油及輕柴油標準》行政法規，政府有關部門代表昨日上午十時半在交通諮詢委員會上介紹有關法規實施與過渡期工作。小組召集人郭敬文在會後表示，明年一月全澳油站售賣的車用燃油需要達到“歐五”標準，預計車用無鉛汽油售價上會有百分之一的升幅；輕柴油因已符合“歐五”標準，售價不會變動。
無鉛價升柴油不變
有關法規在頒佈後一個月、即七月十四日正式生效，但有一百八十日的過渡期，讓油商售清現時未符合“歐五”標準的車用燃油及完善相關措施。郭敬文指出，按照有關法規規定，二○一七年一月中旬本澳市面出售的汽油及輕柴油都會全面達到“歐五”標準。
在新標準實施後，燃油售價將有所變動。郭敬文表示，政府經與有關供應商商討實施新規章後，如何將油品衍生的加價幅度減至最少，其中車用無鉛汽油可能每公升的售價上調約百分之一。柴油方面由於現時已符合“歐五”標準，並無加價的理由，基本不會加費，相信不會令到使用柴油的商用車營運成本上升。
委員反而關注現時車輛尾氣排放的監管問題，以及過渡期如何監管油品質量。郭敬文表示，有關法規的監管主要由交通事務局執行，當局目前是以突擊方式，抽查各油站供應的油品質量，以現時各油站供應的油品，輕柴油基本上已達到“歐五”標準，即使將來實行新的規章，輕柴油在過渡期的供應並無太大問題。反而是車用無鉛汽油仍未完全達到“歐五”標準，但相差並不太遠。
歐二三車逐步淘汰
但他認為社會關注的是油品質量的監管問題，消費者主要擔心現時市面供應的油品含有其他雜質；亦有委員關注跨境車輛使用內地油品，可能因品質太低而影響本澳空氣。郭敬文引述有關部門的意見指出，現時鄰近地區的油品一般已達到“歐五”標準，汽油品質基本高於本澳的車用燃油，相信跨境車輛尾氣排放對本澳空氣質量不會構成太大影響。相反現時在本澳商用車輛中，部分仍然屬於“歐二”或“歐三”標準的發動機，即使未來全面使用“歐五”油品，這類車輛亦未必能將燃油完全燃燒，從而產生污染問題。因此要完全改善車輛尾氣質量，更重要是推動淘汰“歐三”或之前的車輛。
由當局提供的資料顯示，目前本澳在用巴士中，並無使用“歐二”標準的車輛，但仍有為數約數百輛“歐三”巴士，郭敬文指巴士公司正逐步進行置換舊車。而其他在用的“歐二”或“歐三”商用柴油車輛仍有一定數量，他認為假如能淘汰車齡較大的在用車輛，對空氣質量會有較大幫助。 |
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