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[澳門新聞] 新福利三門大巴即將營運



新福利人員向巴士迷介紹三門大巴

    引進四十輛   巴士迷先睹為快

    新福利三門大巴即將營運

    【本報消息】因應現時公交客流量大情況,新福利購置了四十輛三門大巴準備投入營運。一般情況,乘客由前門上車,中、後門落車,因同時有兩個落車門口供乘客落車,乘客落車時間可大大減少;特殊情況,除前門外,乘客亦可安排由中門上車,公司人員以手提電子收費機收取車資,加快乘客上車速度。兩者效果都變相縮短巴士客運周轉時間,從而達到提升巴士服務水平目的。由於中、後門均可落車,可更有效使用車廂空間。
    本地巴士迷對三門大巴非常關注,希望先睹為快。為此,新福利昨日率先安排接待三個關注巴士的團體,分別是“巴士之友”、“Facebook巴士迷專頁”和“澳門巴士迷會”約四十多人。新福利對是次接待非常重視,由常務副總經理黃振鴻聯同各部門領導親迎接待,並由主管維修部副總經理伍權燿作介紹。
    中後門落車走道闊
    伍權燿介紹,三門大巴具七大特點:一、巴士三門設計是本澳首創,設計因中、後門均可落車,可減少乘客上落車時間,縮短巴士客運周轉時間,提升巴士服務水平;二、加闊中門後通道,走道擴闊至八百五十五毫米,讓乘客更方便通過及舒適站立;三、特高車身,配合車頭大擋風玻璃,視野廣闊;四、進口高靠背座椅,採用全新進口德國品牌Vogel高靠背座椅,除面料屬阻燃材料外,座椅支架牢固度符合歐盟標準,在受到強大撞擊下椅背不容易向前摺疊,大大保障乘客安全;五、氣囊懸掛系統是進口Dunlop氣囊懸掛,行車時自動調節車廂穩定性,於停靠上落客時,氣囊放氣令左車身下降約五十毫米,方便乘客上落和提高安全度;六、英國進口康明斯歐盟五期標準發動機,尾氣排放中的氮氧化物比歐四標準下降超過四成二,有利於提升路邊空氣質素;七、改良車長駕駛室,獨立駕駛艙空間,令車長有更舒適工作環境,配以因應車長不同身形而調校的儀錶台和氣墊座椅等,可減低車長疲勞,提升行車安全。
    歐美設備內地組裝
    伍權燿還表示,三門大巴車廂地台未能全平原因,是由於三門設計,如要全低地台必須配合獨立懸掛後橋,可惜市場上唯一生產獨立後橋的德國ZF公司,只開發了供歐洲使用的左軚版本,因澳門巴士是右軚,故不能供澳門使用。考慮到乘客在後門落車需要落級的安全性,故後門的兩個梯級設計分別深三百二十毫米和四百毫米,加上ECAS自動氣墊下降功能,乘客落車時會更舒適和安全。
    伍權燿笑言,三門巴士配置進口的英國康明斯歐五排放發動機、德國Voith自動變速箱、德國ZF轉向系統、美國WABCO制動系統、德國可調校儀錶台、英國Grammar氣墊司機座椅、德國Vogel品牌高靠背乘客座椅、法國進口Tarabus地革膠等,可說是一輛內地組裝的進口車。

引進德國新設計巴士,可見新福利好有改善服務意向,好過用平價不夠舒適之國内巴士

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