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第四通道八線行車明年動工
現時澳門半島與離島跨海交通壓力越來越大，政府已提出興建第四條跨海通道。負責該項大型基建的建設發展辦公室主任周惠民昨表示，大橋計劃以八線行車，當中兩條行車線是給予電單車通行，並計劃設風障，保證風季時車輛亦可通行，預計明年內動工。
本報記者 周月華 報道
建設辦主任周惠民、代副主任張嘉倫昨上午出席電台節目《澳門講場》，探討第四條跨海通道建設。
正籌備招投標工作
周惠民表示，第四條跨海大橋主要位於友誼大橋東側，起點在A區南下方，將連接到新城E1區近北安碼頭出入境事務廳為落腳點，橋樑特點是A區起橋位置將有通道連接港珠澳大橋人工島，避免令A區道路使用產生壓力，對本澳交通起重要作用。政府今年補充研究第四條跨海大橋，同時需獲中央對用海的審批，目前正進行招投標的前期準備工作，當審批完成後，預計明年內動工。但大橋的興建時間則要視乎本身設計、地理環境及技術要求而定。
有聽衆建議第四條跨海大橋能考慮電單車通行方案，颱風時讓個別車輛通行。周惠民指出，由於現時本澳電單車數量達十四萬，對道路使用有明顯需求，第四條跨海大橋原則性要考慮電單車通行。目前規劃希望做到八線行車，當中兩條行車線是給予電單車通行，並計劃設風障，預計可減低風速四成，保證風季時車輛亦可通行。但在惡劣天氣下，因橋樑屬半開放式，仍要因應安全性作考慮，八號風球時建議巿民留在家中。此外，第四條跨海大橋建成後將能分流西灣大橋車流約百分之十二、友誼大橋百分之十五至二十，預料每日有平均約七萬交通流量，可分擔現有三條大橋的交通壓力。
保證道路使用安全
另有聽衆希望第四條跨海大橋能設立行人徑或單車徑，以達至綠色出行。周惠光表示，第四條跨海大橋有空間考慮綠色出行，但要視乎實際情況是否可行，並配合整體交通政策，下一步計劃會就可行性作深入探討及考慮，始終跨海大橋受自然環境、風速會產生問題，要保證使用道路者安全。新大橋設計方面，有航空限制高度五十三米，亦有海上通航限制，所以祇有約廿三米的空間，設計上亦要將安全性、耐用性一拼考量。 |
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