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內地“五 · 一”黃金周，由關閘來澳旅客絡繹不絕。
港澳碼頭的士站難見的士蹤影
“巴士加價、的士宰客”
內地客：澳公交落後珠三角
內地“五 · 一”假期漸現旅客高峰，旅客大軍壓境，本澳各公共交通工具疏導緩慢，娛樂場“發財巴”成為旅客主要交通工具，關閘以至港澳碼頭的士站候車旅客眾多。有旅客批評本澳公共交通嚴重滯後，形容“巴士加價、的士宰客”，落後過珠三角城市。
關閘站的士疏落
內地“五 · 一”小長假，令本澳成為短、中線行程旅遊目的地，廣珠城際輕軌以及部分長途線高鐵加班次，令到經由廣珠城軌來澳旅客在上午出現高峰期，經關閘入境旅客眾多，公共巴士、的士以至娛樂場“發財巴”應接不暇。關閘的士站六個上車點只見候車人龍，接載旅客的士相對疏落。有來自順德的何姓旅客表示，已排隊接近二十分鐘，但的士數量太少，疏導緩慢。現時乘搭城軌來澳極為方便，與家人來澳旅遊次數相對較多，但內地無論公共巴士或軌道交通甚至“滴滴打的”已發展成熟，出門較過往方便。相反澳門雖然繁榮，但公共交通多年來並無改善，巴士加價、的士宰客，落後過珠三角一帶的發展。
發財巴應接不暇
在關閘一帶由於巴士線路分散，只有少數前往新馬路的巴士線出現候車人龍，娛樂場“發財巴”較接近關閘入境大堂，且相對集中，成為疏導大量旅客的主要交通工具。多家娛樂場昨日加開往返娛樂場至關閘廣場的“發財巴”班次，個別大型度假村的“發財巴”候車時間較短，既免費又保證有位坐，成為不少旅客選擇的交通工具。
外港的士少埋站
港澳碼頭方面，雖然入境旅客遠不及關閘口岸，但昨日經港澳碼頭入境旅客較平日多，碼頭的士站只見候車人龍未見的士蹤影，每隔一、兩分鐘才有的士進站接載旅客。有候車旅客指出，部分的士只一直停留在站外等候，不肯進站，未知何因，但相信並非候召，個別的士停留一段時間後又進站載客，行為奇怪。 |
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