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綿羊

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簡繁發表於 2013-1-6 22:23 | 只看該作者

[澳門新聞] 當局擬汰墨魚車縮驗車期







當局昨舉行諮詢文本公衆諮詢會


當局制訂在用車尾氣排放標準，鼓勵大衆維修保護車輛，改善空氣素質。


車輛類型 本澳現時情況 建議定期檢驗年期 教練車、的士、供自行駕駛之輕型出租汽車、旅遊車、校車、重型客車、包括駕駛員座位在內超過六個座位且作商業用途之輕型客車、貨車、客貨車、掛車、半掛車、混凝土拌合車及工業機器車。 每年一次 每年一次 輕型客車 首次檢驗滿十 年後，必須進 行強制性年度 檢驗。 -自首次登記註冊滿6年進行第一�

    車輛尾氣排放標準諮詢公衆

    當局擬汰墨魚車縮驗車期

    除柴油車外，本澳一直未為其餘車輛的尾氣排放訂定標準，當局近期推出《制訂澳門在用車尾氣排放標準及完善檢測制度》諮詢文本，盼藉此填補相關標準的空白，民間普遍贊同。有團體關注本地維修技術未能跟上，促請當局提供專業人員作維修指導，並持續與業界保持聯繫；更要完善處理被淘汰的超標車輛，避免造成“二次污染”。此外，有團體批評文本缺乏成效指標，建議加入更多具體且具可比性的數據，讓公衆清晰易明。
    目的改善空氣質素
    據介紹，當局推出的諮詢文本建議管制在用車尾氣排放及完善對在用車的現有檢測制度，建議在定期檢驗中摩托車、汽油車及天然氣車除需符合原有規定的檢測項目外，增加了需符合尾氣排放標準的要求，並建議收緊現時柴油車煙霧排放限值；同時建議適當縮短驗車年期。措施旨在篩選出一定數量的高污染車輛，並加強車主維修及保養車輛的意識，從而減少尾氣污染，改善道路空氣質素。
    昨日下午三時，環保局及交通事務局假藝術博物館舉行諮詢文本公衆諮詢會，近十名來自社區、工會及環保界別的與會者發問，彼此皆認同推出車輛尾氣排放標準已是大勢所趨，刻不容緩。
    團體憂廢車難處理
    按文本研究機構測試的排放比對數據顯示，預計以新標準限值，分別有約八成、九成、八成半的現行摩托車、汽油車及柴油車達標。有社區團體代表憂慮剩餘的超標車輛處理問題，觀乎現行土地資源短缺，擔心會為本澳造成“二次污染”。批評當局祇對標準推出後的淘汰、回收機制作輕描淡寫。
    青年團體負責人提到，自當局推出購買環保車的稅務優惠後，本澳車輛有增無減，未知是否與措施有關。因此不同意當局以金錢資助高污染車輛車主汰舊換新，建議贈送如“澳門通”等，鼓勵淘汰車輛之餘，又可同步推動乘搭公交，一舉兩得。此外，本澳車輛維修技術水平較參差，部分未具專業的維修技術及污染減排知識，促請當局提供專業人員作維修指導，並與業界保持聯繫，了解維修服務需求。
    另外，提問者建議仿傚內地，按柴油車輛生產日期劃分尾氣排放限值，嚴格要求車主積極保養車輛。另有與會者認為當局應重點開展針對柴油車的工作，包括嚴格要求公交遵守，但必先做好配套。同時認為柴油車煙霧排放限制調至四十五度過於寬鬆，可進一步收窄。
    出席諮詢會的環保局長張紹基、環境污染控制廳長葉擴林，交通事務局車輛及駕駛員事務廳長賈靖龍，文本研究單位專家代表吳燁等，先後回答與會者提問。
    區域合作零件再用
    他們強調，當局推出文本是先定標準，再完善檢測，概念簡單但執行複雜，必須深入研究其可操作性。文本提及不符合新標準的車量比率，祇是初步估算，未來或可透過維修保養來改善；汰換車輛方面，局方計劃透過區域合作，循環可再用零件，相關部門亦會持續規管舊有廢車場營運管理。
    此外，內地推行進口車標準多年，按柴油車輛生產日期劃分尾氣排放限值是與之配合推行，加上具汽車製造工業，若澳門盲目跟隨，必會吃力不討好，須拾級而上。至於怎樣推行鼓勵措施，當局繼續聆聽大衆意見。
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