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【中廣網北京1月23日消息卅據經濟之聲《交易實況》報道】中國科學院大氣物理研究所的研究員博士生導師王躍思13點15分做客《交易實況》為大家講解PM2.5概念，王躍思表示油品質量、大城市堵車問題是治理汽車排放的關鍵。
王躍思：汽車尾氣對於PM2.5組成部分的貢獻，目前越來越大，汽車與汽車相關過程、相關產業，如加油站等，加起來占50%的比例。
有人士提出，汽車在PM2.5比較嚴重的時期不光是限號了，可能也有一部分要限行，使用時間比較長的汽車不需要出行，這樣的措施會是有效的方式嗎？
王躍思：這肯定會有效的。年紀比較老的汽車因為使用時間長，就低效了，年紀大的汽車要淘汰。我們國家的油品質量目前跟不上，這是一方面。另外，最主要的是疏通交通，交通一擁堵，汽車在路上待的時間長了，排放出來的都是污染物，比原來可能要增幾倍、十幾倍。
汽車保有量現在非常高，大部分的車都在路上堵著，現在有兩種觀點，一種認為車太多了，應該減少車的總量，這個肯定是必然的；也有一點觀點認為，大部分尾氣排放都是這些排氣不達標的城市小三輪或貨車，他們一輛車排出來的量可能要比十輛甚至一百輛的高檔小轎車都要高。那麼，到底主要原因是車太多了，還是不達標的車比較多？
王躍思：這有兩個問題。東京等一些發達國家都是高密度也沒有問題，關鍵還在於疏通交通，這些車都在路上堵著也不行。第二要提高油品質量。很多汽車排放超標，如北京五環之外郊區，或城鄉接合部等，汽車不達標。
總結來說，北京城區的車質量都不成問題，主要是要疏通交通，提供好的油；郊區或邊遠地區要提高汽車的質量，還得提高油品的質量，數量是比較次要的問題。 |
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