獅城激試日系跑手 Subaru BRZ

低重心跑手身型如果沒有品牌情意結的話，很多人都有個疑問，究竟選擇 Toyota 86 還是 Subaru BRZ，在是次活動中我們亦訪問了廠方人仕，他們給讀者的意見都是 Subaru BRZ 是針對性能、操控等方面再度優化，以突出此車型的特質，與姊妹車 86 針對大眾市場有點不同。雖然兩架車極為相似，其實他們在頭泵把、頭燈、霧燈、霧燈罩、車鈴款式等等位置，設計也有不同。BRZ 在沙板兩側加入了進風口，為車身加入點綴之外，看起來跑味再濃厚一點。

引擎明快轉向敏捷BRZ 的設計，與過往的車系有著明顯分別，車身個子不高，其車身分佈達 53:47 接近完全比例，完美 Coupe 架子盡情展現。BRZ 以前置引擎後輪驅動作佈局，加上全新的水平對向引擎已加入 D-4S 直接燃油噴注系統，心臟擁有性能表現之餘，亦做到同時慳油。低重心底盤與前麥花臣和後雙搖臂懸掛組合下，BRZ 的攻彎表現是大家重視的一環。是次試駕，最刺激節目絕對是 8 字扭樽和急彎扭樽，在沒有電腦輔助防滑和 VSC Sport 開後時，車子個性狂野得多，攻彎時車身的擺動不多，加上 FR 後輪驅動，當引擎發力後車子動力隨即推動車身跟著軌迹行走，快走過彎整個動作瀟灑流暢。在每個出彎之時，引擎明快的反應，亦令整個動作來得自然，加上自動補油機制介入，引擎轉數亦得以維持，去準備駕駛者想做出的下一個動作。今次 Subaru 也為 BRZ 加入 Torsen LSD 扭距差速系統，萬一車身外甩太過份的話，它也會介入把它帶入正軌，若不是將 BRZ 造出高難度動作的話，這架車絕對好揸又好玩。

低油耗小跑車配置了 2,000cc Boxer 水平對向引擎的 BRZ，最大馬力高達 200 匹（在 7,000 轉時）和 205 牛頓米扭力（在 6,400-6,600 轉時），配上一副 6 前速半自動波箱，玩樂性很高。尤其在 Sport 模式開啟後，整體反應來得敏捷得多。當轉數去到 3,000 多轉時，引擎室內的 Sound Generator 就會啟動，澎湃的引擎聲便會引導入車廂中，設計師連駕駛者的聽覺享受也注意到，認真細心。與 Toyota 貴為姊妹車型，引擎部份也加入了 Toyota D-4S 燃油直接噴注系統，去幫助汽油燃燒得更盡之餘，從而達至慳油效果。以自動波版本來記，BRZ 官方油耗數值為 12.4-12.8km/L，以現時接近 $17/L 的油價來算，不用 $1.4 便可走一公里，以小跑車來說已有所交代。

Subaru BRZ 基本規格
引擎設計水平對排四汽缸
排氣量 1,996cc
最大馬力 200 匹 / 7,000轉時
最大扭力 205 牛頓米 / 6,400-6,600轉時
車輪驅動方式 FR 前置後驅
波箱設計 6 前速 + / – 波箱

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