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【2011年3月11日北京青年報卅記者 賈婷】「運輸成本如此之高，叫老百姓如何不超載？如何不逃費？
交通部門和各級地方政府要堅持國家關於公路建設以「非收費公路為主，適當發展收費公路」的原則，讓公路回歸公益本質。
現在中國的GDP已經世界第二了，財政收入也連年增長，已經到了解決這個問題的時候了。」
日前，全國人大代表、廣東惠州市科協主席黃細花的一段發言躥紅網絡，她說一車貨從北京運到廣州，加上高速費比從廣州運到美國還要貴。
昨天，黃細花在接受記者采訪時表示，雖然這些數據並非來自她的親身實驗，而是來源於相關資料，但她仍然堅信高速公路收費的高昂成本讓貨運車輛不得不超載。
★為超載「喊冤」躥紅網絡
記者：這兩天網上在瘋狂傳播你在審議時關於炮轟高速費的發言，你自己知道嗎？
黃細花：昨天知道的，我們廣東團的一些代表告訴我，「你紅了」，說我的發言在網上傳得很凶。我趕緊上網看了看，一條引用了我這個發言的微博確實已經有好幾萬條轉載了。
記者：當時講這個問題是出於什麼考慮，怎麼說出來的？
黃細花：在小組討論會上，我說高速費太高了，有人做過一個實驗，同一車貨物，運輸成本從廣州至北京比從廣州到美國還要貴。中國的運輸成本如此之高，你叫老百姓如何生存？你叫老百姓如何不超載？如何不逃費？
記者：很多人以為這是您親自做的實驗。
黃細花：那倒不是。這是我今年提的一個書面建議中的內容，建議降低公路收費標准。這個實驗是我從中國物流行業協會拿到的一份資料中發現的。另外，那條引用我發言的微博中還說「這個司機虧了3200元」，我要澄清一下，這是另外一個事情，微博的作者搞混了。虧損3200元是山西大同市的交管部門曾做過一次試驗：用紅岩牌16噸載重汽車，按照規定的載重量裝載一車貨物，從大同運往天津，一路上這輛車沒有任何違規行為，但到達天津後，這輛貨車還是虧損了3200多元。
★發言受關注是因大家有共識
記者：有沒有想過你的發言會在網上躥紅？
黃細花：真的沒想到。其實提這個事也有一個過程。前兩年我一直在提高速公路治超的建議，因為看到很多路被大車軋得坑坑窪窪，這些超載的大車也給其他車輛帶來交通安全隱患。後來這個建議提上去，人大負責議案建議的部門告訴我，建議提得太宏觀，要我把建議提得具體一點，再充實一下。於是我就開始對這個問題進行調查。我和交管部門進行溝通，也和運輸物流協會探討過這個問題，在調查過程中，才發現超載有更深層次的原因，也獲得了這些數據。
網上有這麼多人轉載我的發言，還是說明這件事上大家有共鳴。前一段時間，河南一位農民因為逃避368萬元過路費而被判處無期徒刑，這件事更讓人覺得高速公路收費的問題很嚴重。
★公路應回歸公益本質
記者：關於高速公路費，您都有哪些具體的建議？
黃細花：我這次提了三點建議:一是降低公路收費標准。呼吁物價部門對全國收費公路進行一次大檢查，減少收費站點，降低公路收費標准，調整不合理的收費期限。二是要適當提高公路運輸費標准，打擊公路運輸市場的惡性競爭。三是交通部門和各級地方政府要堅持國家關於公路建設以「非收費公路為主，適當發展收費公路」的原則，讓公路回歸公益本質。
記者：你對這個建議的回復和采納有信心嗎？
黃細花：根據我掌握的資料，全世界建有收費公路的國家和地區只有20多個，建有收費公路14萬公裡，其中就有10萬公裡在我國；我國公路收費高於歐洲9倍，公路運輸成本中20%是各種路上收費，公路收費、過橋費名目繁多。
如果說，前幾年國家財政沒有錢，建設高速公路需要貸款和其他方式的債務，那現在中國的GDP已經世界第二了，財政收入也連年增長，已經到了解決這個問題的時候了。 |
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