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綿羊

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簡繁發表於 2013-5-26 16:52 | 只看該作者

鐵騎DIABLO 650傲視同儕

鐵騎DIABLO 650傲視同儕


逸朗


與同級日系車款用上同種引擎


鋼管式車架有效提升靈活性


厰方推出兩款前燈作改裝選擇


側向尾懸掛出自日系設計


儀錶具多資訊顯示


原裝圓形大燈較平實


換上改裝款大燈惡相盡顯


騎乘後讓人對哈特佛 信心大增

    鐵騎DIABLO 650傲視同儕

    不少鐵騎愛好者近年都買多部波車，包括過往的跑車款至現時再次人氣急升的爬山車。但NK車每每是車友們的不二選擇，加上市場需求大，即使二手價也十分保値。隨着歐洲車系入侵，連帶日本車種都齊齊升價，而台灣品牌哈特佛近期卻推出平易近人的NK車款，更是台灣本土首次推出大排氣量的電單車，厰方強調此車是全台灣製作，並非內地的複製車。
    DIABLO 650是目前台灣車厰還沒觸碰到的領域，但哈特佛已經率先打造出此車。車款整體性能相當不錯，外形採用街跑車型設計，整體外觀較接近同級日本650車款，車架更用上紅色配襯，在視覺上有着強烈效果。前懸吊系統採正立式筒式前叉，後懸掛則是側向系統，騎姿相當舒適，腳踏位置也很適當。
    測試選擇了車友常到的山路進行，整段路程包含了長直線及S彎等。雖然掛上650的稱號，但車身顯然看起來不大，坐上去卻十分舒適。由代理大成車行出發，騎到市區期間都能十分輕鬆操控，比日系車的400CC來得更輕鬆自在，無需擔心停車時左搖右晃。
    實際騎乘時膝蓋能很輕鬆地貼合車身，長時間騎乘時能降低大腿的負擔。引擎動力起步十分有力，波箱運作順暢實在，比一些歐洲新車來得更清晰。聲浪有點沉實，不像日本重車的雄渾聲浪，只因台灣的環保及排氣管制較嚴緊，但依然還能感受到大排氣量所帶來的力量。
    在制動部分，原厰已配置了直推總泵以及兩組對四卡鉗，這讓前制動系統有了很好的表現。厰方為迎合台灣的出口管制，頭燈只能用上圓形的基本設計，幸好哈特佛指定的改裝店鐵騎車業，找來了不同款式的前燈，馬上讓DIABLO 650變得更具霸氣。
    整體來說，首次在騎乘DIABLO 650，改變了測試人員對哈特佛的定位，車輛表現比預期好得多，與同級的650日系車款有過之而無不及，唯一不同是價錢更吸引，就連改裝品都與日系車款共用，難怪引擎及操控在得到改良後比同級日系車出色。
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