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回水的回水 法辦的法辦
當局找鬼巴或第三方核查
早前公佈的《道路集體客運公共服務》衡工量值式審計報告，揭示交通局監管新巴士服務四宗罪，事件擾攘近兩周餘波未了。運輸工務司司長劉仕堯、交通局長汪雲等昨向立法會土地及公共批給事務跟進委員會解釋及回應審計報告，但只舊酒新瓶，不少議員未收貨。劉仕堯坦承交通局監管不足，不排除由第三方核查該局搜集的數據及分析。汪雲已指示三家巴士公司在六十天內，全面普查所有新巴士服務啟動後的班次情況，後與交通局對數，查找“鬼巴”及錢箱失蹤等情況，年底前逐步公佈資料，應“回水”的“回水”，應法律追究的便法辦，亦會啟動合同中期檢討。
上月廿七日，審計報告批評交通局監管不力，更揭示巴士公司疑似違規行為，如有路線長期在尖鋒時間發車不足、離峰時間多發“湊數”；亦有公司駛出毫無乘客資料的“鬼巴”，有騙服務費之嫌；更有巴士無交回錢箱，社會嘩然。儘管當局已全面救火，但民怨未消。
出行大變積極監管
就議員要求成立獨立委員會調查新巴士服務，避免自己查自己，增加公信力，劉仕堯接受傳媒採訪時指出，交通局主管及監管巴士服務，調查“鬼巴”、“湊數”等責無旁貸，當中涉及大量數據和科技手段，其他機構無法取替。現先由交通局排查，不排除日後由第三方核查該局所搜集了的數據及分析，到底成立獨立的專責委員會或聘請核數師未定案。
除班次數據外，亦有議員要求當局以專責委員會等方式，調查交通局監管不力。劉仕堯回應時一貫的力保下屬，指出新巴士服務啟動未夠兩年，涉及大量工作。近年公衆出行習慣變化甚大，一如審計報告所言，交通局確有不足之處，但已積極及不斷完善、優化監管工作，哪怕在審計報告出台之前。政府明白現時社會最逼切的訴求，是全面提升巴士服務質素，政府能做的都會做，包括人事管理、人員培訓及內部監管等。
汪雲指出，昨日已向土地及公共批給事務跟進委員會介紹及回應了其監管、管理及整體規劃的不足之處。經內部檢討後，認為中期檢討新巴士合同事在必行，重點包括釐清服務質素與服務費間的關係；因應尖鋒與離峰日漸接近，檢討班次不合理情況，如高峰時提升班次等。
核對數據年底公佈
針對三巴士公司公開反駁審計報告，否認有“鬼巴”，汪雲未有評論，只稱交通局會克盡己職，做好全方位普查工作，利用已開發及較完善的系統，全面排查接近兩年時間內的所有巴士班次，查找“鬼巴”及錢箱記錄，不應付的服務費必會追回，如涉法律問題亦會循法律途徑跟進。交通局已指示三家巴士公司在六月十日開始的六十天內，全面普查所有巴士班次數據，後與交通局對數，爭取今年底前逐步披露相關資訊。新巴士服務由二○一一年八月一日啟動至今，巴士總班次約有五百萬次，每天約三十多萬電子票收。
會議後，交通局與議員實地視察巴士公司票務點收情況。 |
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