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九巴撞死3人傷30人的奪命事故，
警方根據黑盒紀錄、車內閉路電視片段以及其他證人供詞，
得知巴士在交通燈轉紅後沒有減速，
撞向已停車之的士車尾，
再鏟上行人路人群造成嚴重死傷；
因此警方懷疑司機分神或瞌眼瞓，
以涉嫌危險駕駛導致他人死亡
將其拘捕。
駕駛態度、專注力，
以至過勞都會影響安全；
據報道涉事車長近日每天工作14小時，
已屆運輸署司機工時指引上限；城巴工會表示司機底薪共有約1.3萬元，
為求生活必須加班工作，
因此早已要求運輸署把工時上限減至12小時，
然而政府對此充耳不聞，
特首林鄭月娥除了「呼籲職業司機注重
道路安全」這句廢話外，
竟說「香港人口老化，
勞動力下降已經是不爭的事實，
一些行業亦出現人手短缺」；
而勞工及福利局局長羅致光，
更表示「未來數年基層員工人數下降，
工種如職業司機出現人手不足，需要考慮適量輸入外勞」。
明明是
巴士公司薪酬低，
引致年輕人拒絕入行，以至老司機超時工作，增加了意外的
風險，特區政府竟可以
藉此扭曲，來推銷引入外勞，絕對是涼薄之極；
首先巴士公司的專營權，是
由運輸署署長所監管，
如當年長期經營不善的中華巴士公司，就多次被英治時代的
香港政府取消其巴士線，引入其他競爭者
，
最終1998由特區政府取消專營權；
因此如巴士公司管理不善，政府的
責任就是加強監管，更改延續專營權的條件，
以致減少工時上限。政府甚麼都不做，
就竟說要引入外勞，
難道外勞是超人可以長期工作14小時？
難道外勞就不會發生意外？
難道外勞就不用食不用住不占房屋用地不需要休息娛樂？
而外勞的
親友又不可以來香港「探親」？政府不但沒有打算解決問題，
甚至要增加其他社會負擔，只為益大商家，為其增加盈利。
更何況除了本身更缺司機的澳門之外，鄰近地區全為「左軚車」，如中國大陸的
駕駛態度更加危險，
違例越線超速等全屬「家常便飯」，引入中國的外勞司機，
更會增加路面的風險，
特區政府此建議簡直是倒電油來救火！ |
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