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業界指重型車位嚴重不足，司機才冒險違泊。
上落客貨區泊位奇缺 職業司機搵食難
工會：重罰難改善交通
【本報消息】交通局建議將一般違泊罰款加至六百元、黃實線停泊則增至九百。交通運輸業總工會理事長趙步雲指出，上落客貨區、重型車泊位奇缺，職業司機被逼冒險違規，若配套不足，猛加罰款也難改善交通。
規劃失當製造矛盾
修訂《道路交通法》諮詢將於月底進行，除加強醉駕、酒駕、超速等處罰外，亦建議將一般違泊罰款從三百元升至六百、黃實線違泊由六百加至九百、違法進入公交專道罰款從六百倍升至千二、違法停泊於巴士站範圍更由三百加至千二。現時就業居民月入中位數為兩萬元，即平均每日不超七百，當局提出的六百、過千罰款對小市民來說絕非小數目。故建議方案一出，駕車一族均感切膚之痛，反彈聲音不絕，即使前日交通局再開記招解釋似乎也無補於事。
公交不便，造成不少市民以車代步，靠車謀生的職業司機情況又如何？趙步雲表示，他們現時已面對不少困境，若“牛肉乾”加價必首當其衝。如送貨司機等，他們為了落貨必須短暫停靠，惟超過八、九成道路均為黃實線，甚少上落客貨區，常面臨抄牌。本已不易謀生，若交通局再增罰款，將扼殺職業司機的生存空間，“搞到好似做賊咁。”坦言不責怪交通警執法，是政府道路規劃不合理造成市民與執法者的矛盾。
除臨時落貨外，趙步雲稱，重型車司機晚間要停泊“搵食工具”也不易，並非刻意違泊，而是無位可泊。澳門回歸前僅得五、六百架旅遊巴，現已超過兩千架，貨車及泥頭車則超過一千二百部。雖然政府讓他們臨時停泊在旅遊塔一帶土地，亦僅得百多個位，蓮花路地下重型停車場遲遲未恢復使用，污水處理廠多層停車場的部分車位則供巴士公司及私家車停泊，重型車位實際不超三百個。即使算上街邊的少量重型車泊位根本不敷應用，職業司機只能被逼違規。
開放吉地臨時泊車
正如本澳有超過十二萬輛電單車，合法的公共車位不足一半，駕駛者根本沒有守法條件，“你有位但冇人停就係業界唔啱，但你冇設施又要一刀斬埋嚟，市民冇辦法容忍。”交通局作為當權者放任車輛增長、造成泊位不足，絕對責無旁貸。
與其調升罰款，他主張政府不如落力完善交通配套，如增加車位、增設上落客貨區、淘汰舊車等，“澳門得三十平方公里，真係承受唔到咁多車。”建議開放一些空置地盤、閒置土地予業界短暫停泊，若收費合理業界不會反對。硬件先天不足，提升罰款也無補於事。
支持嚴懲毒駕醉駕
趙步雲提到，並非全盤否定政府的修法建議，百分百支持提升毒駕、醉駕、衝紅燈的處罰，以保障其他道路使用者的安全，惟方案不合理之處實難苟同，冀當局多聽市民、業界的意見。 |
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