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標題: [內地新聞] 同日調油價：大陸漲台灣降 [打印本頁]

作者: pooky 時間: 2013-2-25 10:57 標題: 同日調油價：大陸漲台灣降

油價今晨迎蛇年首次調整，粵Ⅳ93號汽油重回「8時代」

【2月25日南方都市報卅記者劉倩通訊員岳佳綜】昨晚9時許，元宵節還沒過完，國家發改委發布油價上調通知。同日，台灣中油股份有限公司對油價進行了下調。

距上次調價三個多月

發改委通知稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，決定提高成品油價格。今日凌晨起，汽油、柴油價格每噸分別提高300元和290元。這是2013年國內成品油價首次調整，上次調價日期為2012年11月16日。兩次調價間隔70個工作日。

廣東省物價局根據國家規定，公布了調整後的廣東省成品油最高銷售價格。其中，粵Ⅳ標准93號汽油每升8.09元，提高0.24元，自去年11月16日上調成品油零售價格後重回「8」字頭。

台灣下調因國際油價跌

巧的是，台灣中油股份有限公司昨日也對油價進行了調整，於今日零時起調降各式汽、柴油價格每公升各0.4元、0.3元，調整後之參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升34.5元、95無鉛汽油每公升36.0元、98無鉛汽油每公升38.0元、超級柴油每公升33.5元（均為新台幣）。

中油指出，由於美國原油庫存持續增加、美聯儲可能調整現行寬松貨幣政策，造成美元勁揚，加上市場傳言沙特阿拉伯有意增產等因素影響，國際油價下跌，新台幣兌美元彙率貶值0.034元，依公式計算油價跌幅為1.39%，汽、柴油每公升各調降0.4元新台幣、0.3元新台幣。

分析目前國際原油呈下行趨勢學者：再不漲就漲不了了

2月15日，油價上調窗口開啟，但因國家發改委有逢重大節假日延遲調價先例，油價並未如期上調；多地風傳節後首個周一（2月18日）確定為正式調價窗口開啟時間，但上調預期再次落空；元宵節當日再傳油價上調，終於不再上演「狼來了」的故事。

昨天下午五點鐘左右，記者在中山大道一家加油站看到，前來加油的車輛並不算太多。油站工作人員告訴記者，最近幾天來加油的較往日並無明顯增多，「因為這次油價上漲傳了好幾回，我們自己都不清楚到底哪天調。」

有監測顯示，國家發改委於非工作日期間發布調價指令在此之前並無先例。而受到調價延期影響，調價幅度略有拉大。據中宇資訊分析師王金濤估計，5天的推遲使本次調價幅度拉寬40元/噸左右。

為何趕在非工作日期間「緊急」調價？廈門大學中國能源經濟研究所林伯強教授表示：「鑒於目前國際原油的下行走勢，如果發改委繼續延遲到下周上調油價，本輪油價調整或有擱淺可能。」

影響私家車：月增30-50元油錢運輸業：成本將推高1.77%

此次油價上調對私家車主影響不算太大，以廣東地區經濟型轎車油箱設置50升為例，粵Ⅳ93號汽油調整前為7.85元/升，調整後8.09元/升，月均使用成本增加30-50元左右。

對於以油品為主要生產資料的物流運輸業而言，此次成品油價格的上調將加大物流企業的油耗成本。據卓創資訊調查，載重50噸的物流貨車，月跑10000公裡左右，單車月度油耗成本將增加930元左右。來自卓創的數據顯示，目前運輸成本占物流企業成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右，此次柴油價格3.6%幅度的上調，將直接增加1.77%的運輸成本，進而增加1.24%的物流成本。

成品油在CPI中的比重約為0.2%，此次成品油價格上調幅度估計在3.6%左右，將對CPI漲幅直接拉升0.007%左右。不過，油價的上漲將拉高運輸成本，通過成本傳導，進而加大對CPI的影響。加之春節期間，食品價格走高，因此預計2月份CPI增幅將明顯高於1月份。

延伸中國油價為何比美國貴？兩大原因：稅費和定價機制

截至2月19日，美國汽油價格超過4美元/加侖(折合6.63元/升)，而此次調價後國內的普通國三汽油平均價格在7.76元/升。中國油價為什麼比美國貴？分析師表示，這主要是稅費和定價機制兩個原因造成的。

分析師指出，我國油價中包含30%左右的稅費，主要有：消費稅、增值稅、城建稅、教育費附加等。美國的成品油的稅金征收，主要采取從量定額征收，稅率較低。

另外，美國定價機制高度市場化。其國內成品油零售價格視地區和季節的不同而有所不同。美國加油站的定價更加靈活，一般在制定價格時，加油站經理要考慮客戶群、競爭對手等諸多因素。

●粵Ⅳ93號汽油 8.09元/升漲0.24元/升
●粵Ⅳ97號汽油 8.76元/升漲0.26元/升

作者: pooky 時間: 2013-2-25 23:15 標題: 專家：兩岸油價調整「同期不同趨」實屬正常

【中新社北京2月25日電卅記者劉辰瑤】「25日零時起，中國國內汽、柴油價格每噸分別上調300元和290元人民幣。」與上述國家發改委消息同時出現的，是一則「台灣中油股份有限公司當天下調油價」的消息。

這引發了坊間的熱議，有聲音稱，大陸已錯過了調價窗口期，「再不漲就漲不了了」。還有傳言稱，同一時期台灣降價大陸漲價，這是大陸與國際接軌不夠。

為此，中國能源網首席信息官韓曉平在接受中新社記者采訪時表示，這只是台灣與大陸針對油價調整的基點和機制不同的結果，並非異常。

民眾的一些疑惑還來自於國內調價的時間遲於預期。為此，韓曉平稱，這其實是政府的一種「人性化」。一方面考慮了春運期間調價對交通的影響，另一方面，由於民眾對油價調整越來越敏感，官方的「滯後」也為了符合中國的傳統，讓人們過個好年。

據韓曉平介紹，在一些市場化的國家，油價是適時調整的，有可能每天都有變化，這有來自國際油價震蕩的因素，也存在於市場的競爭因素。大陸和台灣在油價調整上都受到政策的制約，但區別在於台灣的調價機制是每5個工作日一調整，而大陸則是22個工作日。台灣25日下調油價是因為近兩日台灣定價的點相對國際油價在下降。

「我在台灣的時候，還有同一時期大陸下調台灣上調的時候，這很正常。」韓曉平說道。

即便有機制的差別存在，韓曉平也認為，大陸在對國際油價趨勢的應變上略「慢」於台灣，應盡早出台新的調價機制，縮短大陸調價周期。

韓曉平指出，去年以來國際油價實際上是總體下跌的，人們感覺油價上漲是由於美元和日元的下跌。相信新的調價機制，應更貼近市場，最終會走到完全放開的地步。

韓曉平認為，新機制或許會在即將召開的全國「兩會」後出台。究起中國國內合適的調價周期，韓曉平笑稱，「每天調也不合適，老百姓也受不了。」

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