| 氹仔優化步行設施 |
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創舒適慢行環境 緩減增長車流量 氹仔優化步行設施 【本報消息】近年氹仔人口不斷增加，加上路氹城旅遊設施陸續啟用，整個氹仔區人口和交通流量迅速增長，規劃區內交通，紓緩持續增長的車流量迫在眉睫。交通規劃及建設廳長鄺偉卓指出，根據《澳門陸路整體交通運輸政策》中，創造舒適慢行環境、優化步行設施為交通運輸政策的重點工作之一。 打造綠色城區 鄺偉卓表示，氹仔區未來將進一步完善步行系統設置，除在基馬拉斯大馬路建造空中綠廊，當局已計劃在氹仔橋頭、大潭山等一帶興建步行系統。最終目的要在氹仔輕軌落成時，能提供一個較完善的步行系統。希望推動氹仔居民在居住地點附近的出行以慢行交通為輔，再以輕軌或巴士前往各區為主，從而達到綠色出行的目標。 宜居宜遊宜行 按照《澳門陸路整體交通運輸政策》構思，氹仔市中心、自然生態區、休憩場所、旅遊區、住宅群，將貫徹“綠色出行”理念，建立跨區的步行系統。包括透過空中綠廊、行人天橋、步行徑、行人道等不同設施貫通多個區域，創造舒適便捷的步行環境，並與公交系統互連。當局預計在二○一六年將氹仔打造成宜居、宜遊、宜行的綠色城區。 交運政策重點 近年氹仔人口不斷增加，根據統計，氹仔市中心人口從二○○一年至二○一一年，人口增幅達百分之八十九點八，加上路氹城旅遊設施陸續啟用，整個氹仔區的人口和交通量迅速增長，有需要對區內的交通進行規劃，減少交通流量的持續增長。鄺偉卓指出，《澳門陸路整體交通運輸政策》中，創造舒適慢行環境、優化步行設施為交通運輸政策的重點工作之一。 他表示，氹仔望德聖母灣步行系統的成功經驗，以至在澳門區正在興建的“山邊街美化及新口岸和松山行人通道計劃”、“愕街自動扶梯系統”受到區內居民肯定。當局經過研究，認為步行系統較為適宜澳門展開，並能因應不同小區特性建設不同模式硬件設施，提高整個系統靈活性。 促步行減用車 他強調，步行系統的規劃堅持“設計以人為本”、“善用公共空間”、“空間複合利用”及“系統完整串連”理念。當局將全面審視各區及交通幹道佈局，總體目標是強化各區連通性、優化步行環境，讓居民離開住宅後，利用舒適便捷的設施，在一定距離內可以滿足文化、康體、休閒、消費、醫療等設施，促進居民的步行意慾，從而減少用車，進一步還原清新的空氣。 |