凌志RC F單挑群雄
致力提升速度及性能表現的凌志持續拓展產品陣容，配備5公升V8引擎之RC F，近期亮相北美車展，並預定今年投放市場，將為高階跑車板塊增添V8動力新選擇。
迎合追求動感個性
凌志旗下F系列以迎合車迷追求動感個性而設，配備V8引擎的IS F是目前凌志最具性能表現車款，但隨着同樣配用V8引擎及功率輸出超過450bhp之RC F登場，凌志目前在高階跑車市場單挑群雄局面將會出現一番新氣象。
RC F是去年東京車展亮相RC車系頂班車款，外形設計沿襲RC造型及線條，但整合修飾、配搭更具動感個性及效能，車首特色包括一體式紡錘形鬼面罩，以及因應V8引擎體積而增加弧度頭冚。置於前泵把兩側巨型吸風口主要為油冷卻器及掣動系統散熱而設，風口導入氣流後於頭冚及前沙板後方風口排出。凌志設計指出，這樣的通風對流安排提供高效散熱，更有助強化行車穩定性。此外，車身後部沙板造型、線條，同樣迎合氣動效能及有助提升行車穩定性，車尾其他特色設計包括活動式尾擾流及後泵把兩側各配上一組大型孖喉。其中，採用隱蔽設計的活動尾擾流於車速達50mph便自動上升以增加下壓力，當車速低於25mph則自動下降。
引擎具兩循環系統
因應強大動力輸出，凌志設計師特別為RC F配上更寬大輪胎及輪圈，當中規格達19吋的十輻式輪圈更備有多種造型可供選擇。此外，RC F車身焊接採用鐳射螺旋焊接技術，並配上結構膠黏劑以提升車體剛度，車頂、頭冚及後沙板等多項車身部件更備有碳纖質料可供選配。
RC車系動力配搭備有V6引擎及混能系統可供選擇，但RC F這方面配搭則與IS F相近，動力泉源為一台32氣閥5.0升V8引擎。這台自然吸氣引擎特色配套，除了燃油直噴系統及12.3:1壓縮比，更首創於同一引擎內具備兩個循環系統。當引擎於高轉速大功率輸出期間，運作形式處於可迅速提高功率輸出的奧托循環階段，但當引擎於低轉速或定速巡航，則處於有助減低800CC燃耗的亞特金森循環階段。另外，引擎汽缸頂及所有活動部件設計經微調改良，有效減低活塞與氣缸體摩擦，並可全面提升吸、排氣效能，引擎最高轉速達7300轉，最大功率輸出超過450bhp，扭力峰値為519Nm，極速可達270 km/h。
傳動系統八速波箱
RC F傳動系統只提供八前速自動波箱，但這套設計源自IS F藍圖的波箱提供自動模式，兼具撥槳手動操作模式。RC F驅動模式雖然欠缺四驅選擇，但隨車標準裝備包括備有三種扭力分配模式，以提升牽引及操控效能之扭力引導後差速器，RC F同時也是全球首個配用這項裝備的前置引擎後驅佈局車款。
RC F底盤雖沿用RC車系設計，但前、後獨立螺旋彈簧結合單管氣壓吸震筒及球形連接防滾桿的懸掛系統，當中多項部件均為全新設計。掣動系統方面，選配件清單內並不包括碳纖維陶瓷碟煞，但標準掣動配搭已配上四輪Brembo碟煞。凌志設計師為提升RC F咬地效能，除優化車體剛度，同時配上更大型輪圈及車胎，其中，前、後輪胎規格為前輪255/35R19配後輪275/35R19。
車廂凸顯時尙活力
四座位車廂佈局及裝飾配襯以凸顯時尙活力氣息為主，包裝及內飾用料包括碳纖維飾面及麂皮，車內特色裝備包括全新設計軚環、備有五種不同眞皮包裝跑車座椅、貼上L形防滑膠邊金屬踏板、跑車錶板，以及可用作觸控平板控制器以操控多項主要裝備的七吋輕觸式屛幕。其中，設計靈感源自LFA超跑錶板除中央轉速錶外，同時清楚展示扭力引導顯示器、G力儀錶、里程資料、油溫、水溫及秒錶等多項讀數。此外，座椅靠背採用凌志集成發泡技術製作，為乘客提供更舒適、穩定支撑。至於配合橢圓切面造型的厚身軚環，則是首次出現於凌志車系上。
凌志RC F規格 引擎 V8自然吸氣 容積 5公升 最大功率輸出 450 bhp 扭力峰值 520 Nm 傳動系統 八前速自動波 牽引模式 後輪驅動 極速 270 km/h 外形尺碼（長×寬×高） 4705×1850×1390 （mm） 軸距 2730（mm） 輪胎（前卅後） 255 / 35 - R19卅275 / 35 - R19
|
|
