| 福士Golf R高性能 永 康 |
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福士Golf R高性能 去年Volkswagen推出第七代Golf，更提供了不同等級的選擇，令車主掀搶購熱潮，加上設備升級， Golf 的豪華感得以提升。經過一年奮鬥，Golf在國際車壇已奪多個奬項，更擊敗衆多長靑對手，成為三十四年來首個奪得日本年度風雲車的進口車種。厰方更推出強勁版本，擁有三百匹的Golf R，最近在路環山區來個極地測試。 起步入彎能力大增 上月於同一山路上測試另一款房跑車，今次刻意以相同地點，感受同級對手與Golf R的分別。透過中控台輕觸彩色大熒幕，可選擇不同駕駛模式，包括Comfort、Normal、Race、Eco及Individual，而採用Race Mode，引擎、波箱、油門、轉向及懸掛設定即時進入激進狀態，帶來更滿足駕駛快感。由於上山路段重心傾後，對於前輪的抓地力要求更為嚴苛。Golf R換上全新2.0L直四引擎，透過缸內直噴Turbo技術加持（TSI），令馬力高上300匹，扭力達380Nm，這些動力數據足令新車在0-100km/h加速時間，縮短至4.9秒。當然，超強彎路特性才是Golf R的神髓所在，除換上厰方的MQB底盤外，還有4MOTION四驅系統，在日常使用時，八成時間只以後輪驅動，當有需要，便會把動力貫注至前驅，令四輪同時發力，大幅增加起步、入彎能力。 安全好玩駕駛體驗 明顯地，當試車員故意以大轉向入彎時，車頭需出現短暫推頭情況，但只要向油門稍加壓力，在先進五代Haldex Coupling 4Motion四驅系統結合EDS與XDS+電子差速器的作用下，行車線即時作出修改，尾部稍有擺動地讓人輕易過彎，以上的感覺出現的時間相信不足一秒，難怪厰方要透過雪地讓傳媒慢慢感受4Motion的利害。老實說，比同級同集團的德國對手，Golf R的行車感覺以及路面回饋較好，相反對手雖然過彎性能略勝一籌，但欠缺了玩味及路感。今代的Golf R在DCC亦加入了 Race 賽車模式，今次就是要透過電腦加快引擎反應、延遲轉波時間及較硬的吸震設定，令到駕駛者添加跑車感覺，Golf R在科技上作出不少地方的提升，為車主帶來更安全更好玩的駕駛體驗。 4 motion動力分佈 年初厰方曾安排傳媒前往瑞典雪地測試Golf R，以感受其強勁的馬力以及聰明的4 motion系統，雖然本澳未有雪地，但依然能有限度對4 motion的動力分佈系統作出初嘗。初次見面，Golf R外觀雖然讓人感覺平實，但細看包圍、水箱罩、後視鏡、燻黑的 LED 尾燈、左右雙排氣喉以及19 吋 5 輻式合金輪圈，頓時再讓人熱血沸騰，馬上有股跳上駕駛席的衝動。不少車迷投訴，今代的Golf R缺少了賽車桶椅，換來一對眞皮半桶椅，讓賽車感覺大大減少。實則厰方特意以眞皮半桶椅，將長期駕駛時的舒適感大大提升，即使作長途的激烈駕駛也不會感到疲勞，始終眞皮感覺令人格外貴氣。車廂空間與普通版及GT 版分別不大，恆溫冷氣、輕觸式音響中控台俱備。駕駛艙的 3 輻式 R 軚盤，後方設有轉檔撥片，雙錶板中央有LED 顯示屛，指針以車厰 R 車系的藍色作指示。 重點推介 總括而言Golf R在快車攻彎時，動態穩定利落，轉向中性靈活，聰明的四驅不動聲色將動力有效分配至每個車輪，達致增強輪胎抓地能力，是一部富有玩味及重感覺的高性能房跑車。 福士Golf R規格 引擎設計：直四 TSI engine (direct-injection turbo-charger) 排氣量：1,984cc 最大馬力：300 匹 @ 5,500-6,000 轉時 最大扭力：380 牛頓米 @ 1,800-5,500 轉時 波箱設計：6 前速 DSG 自動波 車輪驅動方式：4WD 前置引擎 體積：4,276 x 1,799 x 1,436mm |