Board logo

標題: 福士Golf R高性能 [打印本頁]

作者: 綿羊    時間: 2014-5-21 11:56     標題: 福士Golf R高性能

福士Golf R高性能


永 康


車身較一般版本的GOLF略低


車頭配有r章及LED日照燈


雙邊四出排氣管是R版的特點


Golf R外表平實略帶運動氣息


駕駛席配上大量皮革


2.0公升的引擎具有三百匹馬力


儀錶着重簡潔易看


19吋R版合金車輪


R版的包圍不太誇張


車尾空間適合日常使用


首奪日本年度風雲車

    福士Golf R高性能

    去年Volkswagen推出第七代Golf,更提供了不同等級的選擇,令車主掀搶購熱潮,加上設備升級, Golf 的豪華感得以提升。經過一年奮鬥,Golf在國際車壇已奪多個奬項,更擊敗衆多長靑對手,成為三十四年來首個奪得日本年度風雲車的進口車種。厰方更推出強勁版本,擁有三百匹的Golf R,最近在路環山區來個極地測試。

    起步入彎能力大增

    上月於同一山路上測試另一款房跑車,今次刻意以相同地點,感受同級對手與Golf R的分別。透過中控台輕觸彩色大熒幕,可選擇不同駕駛模式,包括Comfort、Normal、Race、Eco及Individual,而採用Race Mode,引擎、波箱、油門、轉向及懸掛設定即時進入激進狀態,帶來更滿足駕駛快感。由於上山路段重心傾後,對於前輪的抓地力要求更為嚴苛。Golf R換上全新2.0L直四引擎,透過缸內直噴Turbo技術加持(TSI),令馬力高上300匹,扭力達380Nm,這些動力數據足令新車在0-100km/h加速時間,縮短至4.9秒。當然,超強彎路特性才是Golf R的神髓所在,除換上厰方的MQB底盤外,還有4MOTION四驅系統,在日常使用時,八成時間只以後輪驅動,當有需要,便會把動力貫注至前驅,令四輪同時發力,大幅增加起步、入彎能力。

    安全好玩駕駛體驗

    明顯地,當試車員故意以大轉向入彎時,車頭需出現短暫推頭情況,但只要向油門稍加壓力,在先進五代Haldex Coupling 4Motion四驅系統結合EDS與XDS+電子差速器的作用下,行車線即時作出修改,尾部稍有擺動地讓人輕易過彎,以上的感覺出現的時間相信不足一秒,難怪厰方要透過雪地讓傳媒慢慢感受4Motion的利害。老實說,比同級同集團的德國對手,Golf R的行車感覺以及路面回饋較好,相反對手雖然過彎性能略勝一籌,但欠缺了玩味及路感。今代的Golf R在DCC亦加入了 Race 賽車模式,今次就是要透過電腦加快引擎反應、延遲轉波時間及較硬的吸震設定,令到駕駛者添加跑車感覺,Golf R在科技上作出不少地方的提升,為車主帶來更安全更好玩的駕駛體驗。

    4 motion動力分佈

    年初厰方曾安排傳媒前往瑞典雪地測試Golf R,以感受其強勁的馬力以及聰明的4 motion系統,雖然本澳未有雪地,但依然能有限度對4 motion的動力分佈系統作出初嘗。初次見面,Golf R外觀雖然讓人感覺平實,但細看包圍、水箱罩、後視鏡、燻黑的 LED 尾燈、左右雙排氣喉以及19 吋 5 輻式合金輪圈,頓時再讓人熱血沸騰,馬上有股跳上駕駛席的衝動。不少車迷投訴,今代的Golf R缺少了賽車桶椅,換來一對眞皮半桶椅,讓賽車感覺大大減少。實則厰方特意以眞皮半桶椅,將長期駕駛時的舒適感大大提升,即使作長途的激烈駕駛也不會感到疲勞,始終眞皮感覺令人格外貴氣。車廂空間與普通版及GT 版分別不大,恆溫冷氣、輕觸式音響中控台俱備。駕駛艙的 3 輻式 R 軚盤,後方設有轉檔撥片,雙錶板中央有LED 顯示屛,指針以車厰 R 車系的藍色作指示。

    重點推介

    總括而言Golf R在快車攻彎時,動態穩定利落,轉向中性靈活,聰明的四驅不動聲色將動力有效分配至每個車輪,達致增強輪胎抓地能力,是一部富有玩味及重感覺的高性能房跑車。

    福士Golf R規格

    引擎設計:直四 TSI engine                      (direct-injection turbo-charger)
    排氣量:1,984cc
    最大馬力:300 匹 @ 5,500-6,000 轉時
    最大扭力:380 牛頓米 @ 1,800-5,500 轉時
    波箱設計:6 前速 DSG 自動波
    車輪驅動方式:4WD 前置引擎
    體積:4,276 x 1,799 x 1,436mm





歡迎光臨 小花俠論壇 (http://disanna.com/) Powered by Discuz! 7.2