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國際汽聯推出新賽事共設十站 電動方程式周六北京開戰 電動方程式錦標賽(FIA Formula E Championship)是國際汽聯新推出的一項賽事，所有參加比賽的方程式戰車只依靠電力提供能源，讓賽車生產商和製造商可以按照國際汽聯的技術說明打造自己的純電動戰車。這一賽事代表了未來汽車領域的發展，可用於對電動汽車的研究和發展，並且加速對電動汽車的可持續推廣。 所有賽道設市區內 第一屆電動方程式錦標賽總共設有10站賽事，分別在世界各地城市舉行賽事，揭幕戰今年9月13日於北京奧林匹克公園賽道展開，接着還會在馬來西亞布城、烏拉圭埃斯特角、阿根廷布宜諾斯艾利斯、美國邁阿密、美國長灘、摩納哥蒙地卡羅、德國柏林和英國倫敦等城市舉行，所有賽道都會設在市區內，每圈大約長2.5至3公里，以街道賽形式進行比賽。國際汽聯希望藉此能使賽車運動進一步接近民衆，並向各地市民推廣使用電動車。每站賽事的練習，排位賽和比賽都將在一天之內完成，以便降低運營成本，並且將對舉辦城市的影響降到最低。 統一規格電動戰車 電動方程式錦標賽的首個賽季提供給各車隊所使用的Spark-Renault SRT_01E電動戰車，是首輛由國際汽聯批准的電動方程式賽車。由具備豐厚的賽車底盤、空氣力學和懸掛系統組裝能力的Spark Racing Technology，再結合多家知名廠家合力打造。包括意大利著名車架製造商Dallara負責設計與建造SRT_01E電動戰車的單體式座艙；法國車廠Renault則主理傳動系統的設計以及各部系統的整合工作；Williams Advanced Engineering主力於SRT_01E戰車的電池以及電池管理系統；至於McLaren Electronic System則主要負責提供電動變速箱以及動力控制單元等部分。另外錦標賽的官方輪胎合作夥伴Michelin為所有的賽車提供了18吋的輪胎，幫助賽車在乾燥和潮濕的路面可以達到最好的性能。 採用後輪驅動設計的SRT_01E電動戰車擁有270匹的最大馬力，主要是提供給練習及排位賽使用，但到了正式比賽期間，考量到耐用性的需要，SRT_01E將啟動節能模式，此時戰車的最大馬力下降至180匹，另可透過按鍵啟動有着Power Boost功能，讓車手在限定時間短暫擁有270匹的最大馬力來超越前方對手。此外，SRT_01E電動戰車擁有3秒從靜止加速至時速100公里的實力，極速可達每小時225公里。 SRT_01E電動戰車亦會嚴格遵守國際汽聯2014年安全標準，採用特殊的安全措施，比如碳纖維前後防撞結構，駕駛艙頭部圍繞保護以及輪胎系鏈。同時SRT_01E電動戰車已通過正面、側面、尾部和駕駛杆的碰撞測試，頭部和尾部的翻滾碰撞測試以及硬殼式構造車架的強度測試。 前F1車手踴躍參戰 首個賽季電動方程式錦標賽將有10支車隊參賽，包括Audi Sport ABT、e.dams Racing、Venturi Racing、China Racing 、Andretti Autosport、Dragon Racing、Amlin Aguri、Virgin Racing、 Trulli GP 和Mahindra Racing等，每車隊均擁有2位車手。 而在車手陣容方面，當中不乏前F1車手，包括Audi Sport ABT的巴西車手迪加拉斯(Lucas di Grassi)、e.dams Racing的瑞士車手布美(Sebastien Buemi)、Venturi Racing的德國車手希菲特(Nick Heidfeld)、Andretti Autosport車隊的蒙特尼(Franck Montagny)、Virgin Racing車隊的西班牙車手阿古亞舒亞利(Jaime Alguersuari)、Trulli GP的意大利車手特魯利(Jarno Trulli)、Mahindra Racing的印度車手查鐸(Karun Chandhok)和巴西車手般奴冼拿(Bruno Senna)。 此外，尼高拉斯保魯斯(Nicolas Prost)和小畢奇(Nelson Piquet Jr)這兩位將門之後亦分別代表e.dams Racing和China Racing出戰電動方程式錦標賽，他們的父親分別是四屆F1世界冠軍保魯斯(Alain Prost)和三屆F1世界冠軍畢奇(Nelson Piquet)。 其他參賽車手還有曾擔任Renault F1車隊測試車手的中國車手董荷斌，現時活躍於德國房車大師賽(DTM)的葡萄牙車手達哥斯達(Antonio Felix da Costa)和GP2系列賽的阿比徹(Daniel Abt)亦加入戰團。由上述車手陣容所見，預期電動方程式錦標賽的戰情將會相當可觀。 |