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標題: [澳門新聞] 三巴加薪冀調服務費 [打印本頁]

作者: jose1057    時間: 2015-1-7 13:03     標題: 三巴加薪冀調服務費


    【本報消息】踏入新一年,三家巴士公司相繼加薪,有的平均加薪一成,跑贏多個行業。調薪後三家公司的車長薪酬基本持平。儘管車長月薪動輒萬多兩萬元,比發財巴司機高薪,但三巴負責人均指出,巴士車長工作壓力大,仍難吸引新人入行。另外,伴隨車長薪酬、通脹等上升,新福利、澳巴按照採購服務合同,每年可向政府申請調升服務費,但一二及一三年度的申請,當局仍未批出;兩公司未來與政府磋商新合同時,會繼續過去兩次調升服務費的申請。

    澳巴仍欠廿名車長
    昨日澳巴刋登廣告,表示為感謝全體車長一四年的辛勤工作,由今年一月一日起,澳巴全體車長加薪,平均加幅一成。澳巴副總經理梁美玲表示,公司重視車長隊伍,因應市場調節加薪,希望加薪後可吸引新人入行,現時新入職車長約一萬七千元,比旅遊巴司機薪酬至少高三千元,自加薪後吸引兩三名車長加入。不過,因今年有部分人退休,尚欠約二十名車長,且提升薪酬亦未必吸引大量人入行,畢竟車長工作壓力大。
    兩巴續申調服務費
    澳巴在廣告中提到,特區政府至今仍未批准該公司一二年度及一三年度調整服務費申請。梁美玲表示,當局以“暫時不具備條件”而不審批調升服務費申請,但並未說明原因。未來政府會與澳巴簽訂新服務合同,在磋商新合同時,仍會繼續溝通已提出調升服務費的申請,希望盡快可完成新合同的磋商。
    新福利董事總經理陳曉陽表示,該公司十二月已宣佈加薪,目前三家巴士公司同一工種的起薪點相若。對於新福利與澳巴情況一樣,未獲當局批准兩年的服務費調整申請,認為不符合合同精神。按照服務合同,每年可向當局申請一次調升服務費,主要根據通脹、陸路運輸業全職有薪酬僱員的平均薪酬、車用輕柴油平均定價,按公式計算,近年車長薪酬大幅攀升,各項成本上漲,但服務費不獲調升並不合理。服務合同為期七年,過去提出三次申請兩次不獲批。今年待政府公佈陸路運輸業全職有薪酬僱員的平均薪酬數據後,根據數據可以向當局申請調升服務費。未來與政府磋商新合同時,仍要繼續商討已提出的兩次調升服務費申請。
    冀規管發財巴經營
    對於新合同,陳曉陽指出有別新時代合同。因新時代是一家全新公司,並非在維澳蓮運基礎上簽新合同。但新福利與政府簽署的新合同,權利與義務基本與目前相若,主要是在符合法律要求下的新合同,以及支付形式改變,但簽新約亦不會比中標時的服務費減少,細則仍需討論,包括班次編排給予調整空間等。
    另外,建議政府從宏觀層面,加大扶持公交行業,包括規管發財巴數量、班次及行走路線,一方面發財巴不斷增加佔用道路資源,加劇塞車,巴士班次難以達標;同時發財巴已開到社區、景點,對於未來巴士公司依賴車資票收來經營,如不規範市場秩序,難以經營,亦無從體現公交優先。
    車長辛苦入行者少
    新時代董事總經理方立群表示,該公司亦已宣佈加薪,平均加幅約在一成水平,現時三家巴士公司薪酬相若,減低因行業內的薪酬高低而引發流動性。但行業仍面臨退休者多、入行者少的困局,始終車長工作辛苦,返早更要清晨四點多起身,夜更則要凌晨兩、三點才收工。對於未來有大型綜合項目落成,增加的發財巴或會引起車長跳槽。參考金融海嘯期間,因客量減少,發財巴亦減少加班車,現正觀察此情況,這可能有助紓緩人資緊張。目前仍希望增加三、四十名車長,減低工作壓力。




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