最新法拉利跑車

東方不敗

California 作為法拉利首款硬頂敞篷GT跑車，還創造了多個第一次，第一個前置V8發動機，直噴技術第一次使用，第一個七速變速器，第一個可摺疊的硬車頂，第一個垂直排列排氣管。而我們也是除車展外首次與California親密接觸，雖然時間短暫但依然令人印象深刻。

法拉利California
法拉利California的創作靈感來源於法拉利歷史上一款經典名車1957年版250 California的精神和駕駛快感。秉承法拉利的傳統California 採用了大量創新功能。法拉利California 採用了全新的生產線，並且研發了多種從未露面的新技術，詮釋了法拉利GT跑車和運動跑車雙線發展的戰略。

法拉利California車長4563mm、車寬1902mm、車高1308mm，軸距則達2670mm，讓2+2設計的California後排座椅不是擺設，能提供更大的使用靈活性。整個車身比例協調，前車身並沒有特別狹長，駕駛感覺非常出色。

法拉利作為很多人心中的夢想之車，無疑它的徽標具有很強的認知度，法拉利California的車身頭部分別配有三處法拉利Logo，首先在前進氣格柵上鑲嵌著鍍鉻立體造型馬標，而在機蓋上則鑲嵌有方形徽標，側面的盾形Logo非常乍眼，這應該也是法拉利所追求的效果。

法拉利California標配氙氣前大燈，飽滿的造型與前臉完美融合，並且配有隱藏式清洗功能，小燈和轉向燈都為Led燈組，盡顯流行與科技潮流。

由於法拉利California 採用中前置發動機，因此運用於一般性能車的前機蓋進氣口，也出現在了California身上，V8發動機強大的動力少不了它的功勞。

法拉利California採用極富運動氣息的鋁合金輪轂，並採用陶瓷剎車盤，散熱和制動能力更加優秀。配備了尺寸為前245/35ZR20、後285/35ZR20的低扁平比輪胎，使這款車擁有幾乎完美的抓地力。

從車身側面來看，法拉利California未開蓬的情況下，車身姿態非常優雅，水波浪式的腰線貫穿前後，門外拉手和外後視鏡造型都經過了精雕細琢，是符合空氣動力學的設計。

雖然法拉利California擁有不少全新的設計，但這款車並沒有摒棄法拉利的傳統，比如尾部圓筒形的LED尾燈設計和底部擾流板等。另外，車尾兩側豎立的四個鍍鉻排氣管也是非常扎眼的設計，看上去更具運動氣質。

在車尾細節上，法拉利California的全紅尾燈非常的乍眼，而它並沒有集成剎車燈，而只是小燈而已，鑲嵌在車尾的Logo彰顯身份，豎立的排氣管也是首次出現在法拉利車型上。

法拉利California 是一款前置後驅車型，打開採用液壓挺桿支撐的前機箱蓋，4.3L V8引擎靜靜的躺在艙內，最大功率338kw，最大扭矩485牛米。前置發動機的法拉利一開始會讓人有些不適應，但0-100Km/h僅需4秒向人昭示它依然強大。

當然這樣的一款跑車，不開蓬就對不起這個設計了，法拉利California按一下硬頂操作按鍵，頂篷可自動收起或展開，僅僅需要14秒鐘，車內便灑滿冬日和煦的陽光，不過法拉利在路上行駛已經很乍眼，如果在敞篷駕駛的話需要一定的心理承受力。

對於跑車的行李箱空間不要過分奢求，畢竟它的定位不是伴隨我們長途駕駛，法拉利California在關蓬的情況下，行李箱空間為340升，而如果敞篷的話則要佔去100升的空間。