馬拉加測試平治GLA 45 AMG

綿羊

馬拉加測試平治GLA 45 AMG JACKY

加速爆發力強如炮彈 車尾泵把底部附有擾流器，高速時令穩定性更強更高。 用上跟A-Class相同的底盤，但因為是SUV，打造成一個合乎多用途概念的外形設計。 換上附有大型進風口的前泵把，並配上19吋合金輪圈。 GLA 45 車尾標誌 ⬇平底式軚盤、綑上紅色幼線的座位及AMG專用波棍，在在都顯示出GLA 45 AMG的不平凡。 中控台巨型屏幕，提供了多項行車功能顯示。 特短的波棍，是AMG的專屬品，操控容易簡單。 ⬅後座同樣配備有紅色安全帶，提醒乘客乘坐的是非一般的SUV！ ⬇後座放平後，行李空間大得驚人。 ⬆GLA 45 AMG前座是一對由AMG精製的桶型座位，有姿勢有實際。 五門掀背式外形，擁有合理均勻的造型比例。 由AMG調校的2公升渦輪增壓引擎，最大馬力高達360匹，同級之冠。 儀錶顯示清晰簡單，閱讀方便。

馬拉加測試平治GLA 45 AMG     利用一副百合式底盤，使用相同的引擎系列，發展多款新型車系，爭取更大的市場佔有率，大概是德國車廠近年流行和最主要發展方向。平治就是透過一個A-Class的底盤和四台輸出不同的引擎，造就出三個型號合共十五個版本的新車。     反應敏捷勁如炮彈     2公升turbo引擎配上七前速DCT波箱，轉檔反應敏捷迅速，讓引擎輸出能發揮得淋漓盡致，不管在公路好、還是稍後的山路，波箱能夠跟引擎互相緊緊配合，令GLA 45在任何時候，任何環境，任何路段都能有最佳的力量支持。     完成快速公路路段，轉眼已進入山區，一如其他的歐洲海外測試，廠方會特意安排一段又一段車少彎多，而且變化多端的山路，好讓大家能夠對於新車的操控有深入了解；GLA的底盤和車架跟A-Class和CLA基本上完全相同，可是離地距則因SUV關係而被稍稍升高，預計操控能力會有所不及；然而，跑了幾個急促彎角，發現情況並非如所料，相反，因為有4 Matic的協助，能因應彎角變化對輪胎接受的扭力輸出作出調配，令四輪可以無時無刻都緊貼着路面；與此同時，路感豐富而且重量合理的轉向系統，為GLA的操控帶來意想不到的優良效果。     車廂佈置操控自如     車廂佈置跟A-Class大同小異，在GLA 45 AMG身上，提供了一套特製的桶型座位，並在座椅、錶板、軚盤綑上紅線，突出高性能形象，假如希望更出衆的話，更可以選擇Edition 1版本，會額外配有定風翼、車身拉花，前擾流器及專屬黑色合金輪圈。內廂中控台上的巨型屏幕，依然提供有導航、音響及藍牙電話連接功能；而操作方式亦更趨容易和簡單，單手便可以控制妥當。此外，一連串平治獨有的安全設備亦可以在GLA裡找到，包括行車線偏移警告系統；大家更關心的當然是車價，據同場試車的廠方發言人表示，GLA在德國的售價較同引擎的A-Class大約高5千歐羅左右，折合大約五萬餘港元。按照去年A-Class和CLA的驕人銷售成績，相信以GLA的外形和組合，肯定會更受顧客的歡迎！     猛獸咆哮     高性能表現     跑了大概六十多公里的山路，到達廠方預定的休息站，順道換上較基本的GLA 250，一部相信會是車系裡最受歡迎的版本。配上跟A250和CLA250相同的2.0公升Turbo引擎，最大馬力211匹，雖然較GLA 45少了近150匹，輸出感覺卻同樣充沛，當然沒有近乎瘋狂加速力，但一切都可以更輕易掌握，表現更合情合理。加速時候仍然有足夠力量，面對着剛才走過的山路，250依然可以輕鬆應付。事實上，它有足夠的輸出和能力，以高性能姿態完成整個山段路程。因此，別以為GLA是SUV就沒有了A-Class和CLA的火喉和操控能力，反之，因為集多用途大成，感覺更出色和理想。     為確保SUV應有的off-road能力，GLA的4 Matic型號設有DSR(Downhill Speed Regulation)及off-road波段模式，前者形式跟越野路華的下斜速度控制原理一樣，都是在off-road下斜時自動作出煞車減速，至於off-road模式，則會透過波箱、引擎的變化調整，以迎合越野用途。不過，今次試車全以on-road為主，有關off-road要待日後再測試時才能分解。     最時尚潮流新車系     所謂十五個版本，包括了三個型號裡由一台柴油四台汽油動力所組成。早於在斯洛文尼亞測試新A-Class時，平治的發言人已開宗明義表示，會使用相同的底盤和引擎，發展適合不同顧客要求的車系，所以接下來除了去年初推出的五門掀背的A-Class，事隔數月就有四門三廂式的CLA。到今年年初，平治更宣佈推出首款小型SUV的GLA！     為凸顯SUV的身份，GLA雖然使用相同的MFA底盤，同時採用相近的外形設計，保持了巨型鬼面罩配上大三角星傳統標誌，但應SUV的需要，車身屬於全新設計和組合。為了配合升高了的離地距，整個比例經過重新設定，所以，新車在外觀上跟A-Class有點兒相似，卻很容易分辨出GLA的不同，因為在線條處理上，GLA被注入了更多硬朗風格，而且比例合理恰當，相對於之前兩款車系，GLA的吸引力絕不遜色。某程度而言，因為集合了五門掀背式房車和SUV的優點於一身，成為平治裡最時尚潮流的新車系。     試駕最強最快版本     貴為SUV，要迎合多類用途的需要，一套四輪驅動系統看來是必需的。所以除了由AMG改良的GLA 45附有4 MATIC作為標準裝置外，其餘的200和250都可以選擇前輪帶動或4 Matic。不過，今次的西班牙馬拉加試車，廠方安排的全是4 Matic版本的GLA 250，以及最強最快的GLA 45 AMG。     這次試車因為要考驗GLA的四驅實力，平治安排了一組多元化的行走路面條件。先有快速公路，讓可在合理情況下盡情加速至合法車速上限，偶然也可以快放。然後便可利用當地的山路窺看新車的遊走實力。我先獲安排一部擁有360匹馬力，一如A45和CLA45，這部挾着瘋狂大馬力的SUV，在公路上的加速力猶如一頭猛獸，車速隨着右腳的壓力，一下子便可從50km/h提升至150km/h，過程不過幾秒間的事。雙手握着軚盤，遠處的風車實景不一會便到眼前，引擎隨着油門的壓力，發出讓人沉醉的咆哮魅力。這時候，只嫌公路上其他汽車的速度慢如蝸牛，GLA充分表現出進入無人之境的感覺。     平治GLA 45 AMG規格表    車型    前置引擎，四輪驅動，五座五門SUV    引擎    列式4汽缸    排氣量    1,991cc    活瓣操作    頂置雙凸輪軸操作每汽缸四活瓣渦輪增壓系統    最大馬力    360匹@6,000rpm    最大扭力    45.9kgm@2,250-5,000rpm    懸掛系統    前∼麥花臣支柱，後∼四連桿    轉向系統    動力輔助天梯牙    傳動系統    七前速DCT    制動系統    前∼通風碟卅後∼通風碟    輪胎    235/45R19    車身    長X闊X高：4,445X1,804X1,479mm    輪軸距    2,699mm    輪跨距（前卅後）    1,568/1,569mm    重量    1,510kg