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發表於 2014-7-29 10:56
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東瀛戰神GT-R
東瀛戰神GT-R
悅 晴
2014 GT-R繼續成為日本超跑指標
寬大的車身依然造出低風阻
3.8升V6雙渦輪引擎具五百多匹馬力
內飾以碳纖維作主調
車頭霸氣盡現
懸掛系統有三個設定選擇
車廂增多座BOSE揚聲器
方向設定制以簡單為主
全車資訊集中在中控台上➡
GT-R被冠上“東瀛戰神”
頭燈改為LED投射
東瀛戰神GT-R
自從Skyline車系被冠上“東瀛戰神”稱號以來,GT-R一直成為日本超跑的指標,而GT-R獨立革命後,依然在超跑車界繼續活躍。全新2014年仕樣的GT-R近日經總代理新康誠引入本澳,在規格數據上出現的變化不大,但在操控性能上,完全滿足更多元化的用車需求,並在各項需求中取得最佳平衡。經過原廠精進調校,提供更優異的操控表現,外觀新增耀金紅車色,內裝增加了象牙白高質感選擇,同時新增頭燈閃電造型燈眉等外觀變化。
雙渦輪引擎大馬力
GT-R搭載了3.8升V6雙渦輪引擎,具有驚人的585hp/6400rpm最大馬力、64kgm/3200-5800rpm最大扭力輸出,之前創造出2.8秒的量產車0-100km/h加速世界最快記錄,2014年仕樣改善了引擎中高轉速反應後,時間更是精進至2.7秒,並擁有315km/h的極速。搭配上六速雙離合器波箱,提供R、Normal與SAVE三種模式,在Normal模式之下,系統還是有保護機制,使在轉速較高之下強制入波,要切到R模式下引擎轉速才允許爬升到斷油為止。
提升彎速抑制傾覆
底盤配備了Bilstein可調懸掛系統,同樣提供R、Normal、Comfort三種模式,即使是在最舒適的Comfort模式下,依然可以感覺到硬朗的避震感,Normal與R模式則是分別再進一步硬朗,車身加減速時的前後傾覆與過彎時的側傾現象都被抑制得不錯。
在研發團隊的努力下,重新調校後的懸吊避震系統減輕四輪的負重,得到更好的穩定性及絕佳的抓地力,搭配電子控制系統,NISSNA GT-R可以更從容的應付惡劣的路面,並提供最佳的性能表現。GT-R研發團隊也針對原先配置專屬的DUNLOP SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT熱熔胎稍做調整,採用胎壁更硬的質地,以改善高速過彎時因胎壁可能變型而造成的問題,提升車輛過彎速度。
高速穩定煞車舒適
除了滿足車主對性能的追求外,為提升日常使用舒適性,GT-R研發團隊也藉着調整煞車及轉向系統,以更線性的回饋,增加高速直線行駛穩定性,並提供更為舒適的煞車感覺,並在全新2014年車款改善了因振動而產生的噪音,讓GT-R不僅在高速過彎及高速行駛上有優異的穩定表現,更符合GT-R在設計理念上兼顧GT(Gran Touring) 與R(Racing),與衆不同的高性能車。
耀金紅車身更煞食
新增外觀耀金紅車色,在閃耀着珍珠光澤的鮮豔紅色中,加入高貴的金色調和,讓新車色在陽光下更為閃亮耀眼。內裝也增加了象牙白的高質感選擇,包括車門內飾板、方向盤、中央扶手與前後座椅都以象牙白皮革包覆,讓對於車內質感較為要求的車主,除了琥珀紅以外,多了不同的選擇。
全新2014年GT-R在頭尾燈的部分做了全新設計,頭燈改為LED投射並加入AFS主動轉向系統,並嵌入獨一無二的閃電造型燈眉,行進間更顯霸氣。尾燈內部也將雙圓外圈變更為LED線形的圓形光圈,讓GT-R的代表性四圓尾燈在晚上更容易贏得旁人的辨識與注目。
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