[澳門新聞] 觀音像輕軌兩方案出台

綿羊

觀音像輕軌兩方案出台

李潔蓮（右三）與跨部門代表介紹觀音像輕軌設計優化方案 方案二採用下沉式通道連接馬德里街與孫逸仙大馬路之間的廣場空間 方案一的設計以平台花園連接馬德里街與孫逸仙大馬路之間的廣場空間

以空中花園或下沉式通道連接公園蓮花苑     觀音像輕軌兩方案出台     【本報消息】觀音像葡籍設計師李潔蓮及宋玉生公園的葡籍設計師卡法蘭連同輕軌設計團隊，就新口岸觀音像一段輕軌走線提出兩個優化概念方案，包括將馬德里街至觀音蓮花苑前的海濱區域以空中花園方式將宋玉生公園與觀音像一帶連成一體，輕軌降至地面高度並在空中花園下通過；或在馬德里街與孫逸仙大馬路之間廣場設置下沉式通道穿越孫逸仙大馬路下方，輕軌行經觀音蓮花苑一帶路段同樣降低至地面高度，但行人將於輕軌下通過。     市民便捷抵觀音像     兩個優化概念方案將於今日下午三時在城市規劃委員會第五次平常會議上向委員介紹及聽取意見。觀音像葡籍設計師李潔蓮，以及運建辦副主任李安德，工務局城市規劃廳長劉榕，交通事務局規劃及建設廳長鄺偉卓昨日向傳媒介紹兩個方案的設計構思。李潔蓮表示，原本觀音像及宋玉生公園的設計已考慮到由松山望向新口岸海濱的視覺效果，今次應特區政府邀請參與該段輕軌走線的設計，並非只考慮到優化觀音像前的景觀，而是希望整個方案能帶給澳門居民親水的概念，特別是讓行動不便者及帶同子女的家長，能透過便捷或無障礙方式到達觀音像甚至未來的海濱休憩區，免卻現時居民前往觀音像一帶被多條道路間斷的問題。她並強調，兩個設計方案是來自整個設計團隊。     設計團隊所提出的兩個初步優化概念，是建議降低輕軌高架橋高度，將宋玉生公園延伸至未來的新城填海B區，並以“蓮花”為設計概念打造海濱休憩區，讓輕軌與觀音像融合。其中方案一是將馬德里街至觀音蓮花苑前的海濱區域打造成一體化的綠化空間，利用空中平台花園及步道與現時宋玉生公園融為一體，行人未來可從皇朝廣場一帶經由宋玉生公園直達觀音蓮花苑。該平台花園下方保留足夠空間讓孫逸仙大馬路的車輛及輕軌通行，其中輕軌行經觀音蓮花苑一帶的路段會降低至地面高度，於綠化緩坡的下方通過，在一體化的綠化空間上看到輕軌，觀音蓮花苑兩側將設置以“蓮葉”為概念設計的全天候設施和綠化空間，未來可作為蓮花苑一帶的設施，並利用步行通道將兩側的新填海區與觀音蓮花苑連接。     輕軌降至地面高度     方案二的設計概念行人與車道及輕軌佈局與方案一正好相反，利用下沉式通道連接馬德里街與孫逸仙大馬路之間的廣場空間，再與觀音蓮花苑及新填海區連接，並透過空中步道的設置，與現時的宋玉生公園融為一體。輕軌行經觀音蓮花苑一帶的路段會降低至地面高度，在視覺效果上方案一的設計明顯優於方案二。