北美車展全動接觸

綿羊

北美車展全動接觸 盛 唐

動力傳動配搭採用油電混能系統及四驅模式 第二代NSX正式亮相 整合造型更顯時尚活力 ➡底盤佈局迎合低重心主調 內籠佈局洋溢動感元素 福特GT為傳奇而誕生 動力傳動沿用中置引擎佈局 福特車門採用上掀剪刀式開啟設計 車廂備有多種皮料包裝可供選擇 動力泉源為一台1.75升直四引擎 配合減低重量設計，車重只較硬頂型號增加十公斤。 愛快乘着4C熱賣加推開篷版 動感車廂配上真皮包裝 車架及車體以碳纖維及鋁合金作主料

北美車展全動接觸     流暢車身線條配合賣相，令人熱血沸騰的跑車是各大車展焦點所在，這個聚焦方向在本屆北美車展更搶眼，特別是新世代NSX、銳意重塑傳奇的福特GT，以及乘勢出擊的愛快C4開篷車，更是展場焦點中的焦點。     福特GT為傳奇而生     福特GT賽車於上世紀六十年代勒芒24小時耐力賽，打破法拉利連續六年稱霸GT級別賽事局面，並於緊接其後三屆賽事繼續封王。明年剛好是福特GT賽車締造賽事傳奇五十周年紀念，全新福特GT選擇明年投產及登陸市場，正是迎合這個賽道傳奇周年紀念而設。     全新福特GT秉承傳統特色，更融入多項當代汽車產業尖端元素，當中包括以碳纖維及鋁合金作主料的車架及車體。外形設計秉承多項福特GT特色，但車首飛拱修飾、更貼地之車體造型、全新設計尾擾流以及配上20吋輪圈，整合賣相更趨時尚。     全新福特GT動力傳動沿用中置引擎佈局，動力配搭方面，原有V8引擎被全新3.5升EcoBoost V6中置雙渦輪增壓引擎取代，最大功率輸出 超過592bhp，傳動系統為七前速雙離合波箱，整合動力傳動配套效能足以抗衡當代豪門GT車款。     駕駛者及乘客經由上掀式剪刀車門進入車廂，雙座位內籠佈局洋溢動感元素，特別是兩個座椅直接安置於地台上，其他特色包括多功能F1跑車軚環，以及採用跳字顯示錶板。底盤特色裝備包括可作大幅度調校的前輪扭力桿配後輪推桿懸掛組合，掣動系統為碳纖維陶瓷配搭。     第二代NSX亮相     本田於上世紀八十年代末推出第一代NSX並於2005年退役，此後，新版車款傳聞及碟照不斷流傳，但第二代量產規格車款與首代車款面世相距四分一世紀後，才於本屆北美車展正式亮相。     動力傳動配搭是新二代NSX與上代車款的最大分別，新版車款動力配套採用全新油電混能系統，當中包括配合雙渦輪增壓運作之V6汽油引擎，以及三台電動馬達，整合動力系統最大功率輸出達550bhp，驅動系統則採用四輪驅動形式。     因應動力系統配套微調，新版NSX外形尺碼與上代車款相比，長度及寬度均告升級。外形設計方面，新版車款更具肌肉感，更低矮頂線及附設車身的巨型氣壩更能凸顯動感個性。車尾特色包括四出式尾喉、LED尾燈及導流底板。此外，第二代車款車身配上多項氣動修飾，以提升高速行駛穩定性。其中，附設頭冚風口、側氣壩以及擾流造型設計，均迎合氣動效能所需。     低重心及更佳前、後車重分配是新版NSX底盤設計重點，本田設計師更強調新版NSX是同級產品中，車體重心最貼近地面車款。其他底盤特色包括前、後鋁合金懸掛系統、碳纖維陶瓷煞動系統，以及前輪19吋配後輪20吋合金輪圈。     內籠設計方面，同樣凸顯動感個性的車廂襯上雙色配搭真皮包裝，駕駛座及前座區間被高置式中控台分隔，車內特色裝備包括配合TFT屏幕顯示的錶板、多功能平底軚環、置於中央控制台的大型中央屏幕、中置式電撻按鈕，以及提供多種駕駛模式選擇的綜合動力系統。     愛快4C開篷出擊     愛快4C預訂反應熱烈已在預期中，車廠也早已部署加推開篷版車款計劃，並借助本屆北美車展進行首個路騷。     與硬頂4C相比，開篷版4C除配上活動開啟車篷，外形、動力配套，以及主要裝備配搭均沒有大幅改動。為免開篷裝備增加車重，福特設計師特意為開篷版4C活動車頂採用絨布作主料，但同時備有碳纖維質料車頂可供選配。此外，車頂開、關操作不設任何機械部件，車頂開、關全部經由人手操作。減低車重設計，包括配上相對纖薄擋風玻璃及車窗，令開篷版4C重量與硬頂車款相比只增加十公斤。     開篷版4C外形特色包括備有七種車身塗裝顏色可供選擇，以及可選擇前輪17吋配後輪18吋，或前輪18吋配後輪19輪圈組合。其他改動項目包括配上造型更簡潔的頭燈組、中置式Akrapovic排氣系統，以及因應開篷設計為中置引擎加配雙駝峰式頂蓋。     車廂佈局及裝備配搭在硬頂車款基礎上追加高級木料裝飾，並備有多種皮料可供選擇。車內特色裝備包括以選配件形式供應，附設藍牙串流廣播及高清數碼廣播之Alpine 音響系統。     開篷版4C動力傳動配套沿襲中置引擎後輪驅動佈局，動力泉源仍是一台1.75升直四引擎，最大功率輸出237bhp，靜止至加速100公里只需 4.5秒，極速可達160mph。     盛  唐