[現代澳門時事] 交通設施不協調

東方不敗

友誼橋大馬路為北區通往氹仔一條重要道路，每日車流量極高，尤其繁忙時段，該馬路以至友誼圓形地一帶，交通定必擠塞。最近上述路段因工程關係，封閉部分行車線外，友誼橋大馬路往氹仔方向停用交通燈，臨時加設讓先符號，與之交界的友誼圓形地則如常沿用交通燈。
    居民反映，近日晚上駕車經過發現交通亂象，讓先符號與交通燈號不協調，亦起不了作用；即使是綠燈，從讓先符號方向駛來的車亦如常衝出，險發生意外，同時晚間部分行經車輛車速較高，交通燈根本起不到作用，反而令駕駛者“亂上加亂”，成無形陷阱。居民建議當局工程期間暫停該處交通燈，改為“必須停車”符號。

東方不敗

限車增路交通紓壓
近年本澳經濟高速發展，城市化進程不斷加快，許多城市建設及基礎設施已不能滿足發展需求，加上地下管道老化等問題不斷出現，導致近年來道路經常相繼施工，為本澳路面交通帶來不少壓力，民怨亦四起。

    居民不滿當局開展工程欠規劃、無序。如近日澳門往氹仔方向的友誼橋大馬路進行重鋪路面工程至明年初結束，附近的污水處理廠路段又因要進行管道鋪設，實施有限度通車，更離譜的是黑沙環馬揸度博士大馬路原是分流處，卻被當局在車輛高峰期盲目、僵化地封路，設施形同虛設，令本已車滿為患的友誼橋大馬路一帶，更不勝負荷，堵塞場面驚人。同時，反映各部門未能因應道路安排協調紓緩交通壓力，更足見道路使用量已飽和。

    跨海大橋方面，不少人高呼要建第四橋，當局亦於兩、三年前開始研究工作，不過至今仍未有下文；再者建橋亦非短時間內可完成，可謂遠水不能救近火。為交通紓壓，疏導車流量，有人鼓吹大賽車時彈性上班、返學，錯開車輛高峰期；但問題是，現時的澳門道路在施工不協調的情況下，每日都如大賽車日，彈性上班、返學均屬臨時措施，不能長久見效。

    在種種規條、設施限制下，當局何不還原基本步？澳門不足三十平方公里便有二十多萬輛車，密度之大，令人震驚。立法限車、加大公交設施配套的投入是首選。

    凌   山

~2036~

即使係工程,都可以加個臨時紅綠燈啦,路環咁多工程都係用臨時,唔會好難掛