[澳門新聞] 汪雲：三月搞掂綠巴問題

東方不敗

昨日立法會口質大會，巴士問題又成焦點，交通局長汪雲揚言，爭取三個月內解決“綠巴”問題，之後就是新福利及澳巴。坦言新模式下，巴士公司高峰時段的發車積極性不及舊制，該局正按廉署報告建議，研究集新、舊制優點於一身的方案。同時會以不同形式的巴士解決搭車難。

    議員宋碧琪口質指出，“公交優先”政策名不副實，搭巴士人越來越多、等候時間越來越長兼越來越逼，高峰時巴士總站出車已滿，飛站連連，居民有時等幾班車都無法逼上，質問當局有否評估巴士數量是否足夠？如何解決高峰時段搭車難問題？汪雲回覆時說，截至今年二月，澳門巴士增至七百八十六部，日均發車逾九千一百班次。當局會繼續開展各項優化工作，持續審視《承投規則》訂定的路線班次規定，結合路面承受力，適時優化巴士線網及班次量。

    離峰多班次不計費

    宋碧琪稱，舊模式下巴士公司會因應人流而增發班次，但新模式“以公里數”計費就不能，要求當局檢討，避免巴士公司高峰少發車、離峰多發車補數的問題。汪雲稱，已要求巴士公司高峰時段盡最大能力出車，現已一車走一車來。另離峰時多發的班次亦不計費，只有應當局要求增發的班次才算數，藉此解決審計報告揭示巴士公司“只行離峰不行高峰”的問題。

    他坦言，新模式有轉乘、低票價、加線快、政府主導權大等優點，但發車積極性不及巴士公司自負盈虧的舊模式，該局正研究廉署建議，並在現有制度上，盡快擬定集兩模式之長的方案，爭取三個月內先解決“綠巴”，後逐步解決新福利及澳巴的問題。

    巴士專道硬件就緒

    針對汪雲回應，議員梁榮仔、梁安琪、陳美儀、鄭安庭、關翠杏、施家倫、何潤生、高天賜、麥瑞權都追問。汪雲說，還公交路權已迫在眉睫，由媽閣至關閘的巴士專道硬件已逐部落實，現已到司打口，料今年可到筷子基，當局爭取開通時段性的公交通道。現仍要問社區意見，是想了解他們的擔憂及潛在影響，讓措施得到更多認同。他解釋，由媽閣至關閘共三公里，但巴士時速只十一公里，與關閘至石排灣點對點巴士時速三十三公里相比，相差甚遠。只要還公交路權便可提升巴士速度，意味着可增加承載量及減少行車時間。

    汪雲又表示，該局已制訂分級巴士政策應對不同訴求，包括快速巴士、主幹道巴士等。有需要時多開點對點線路，以減少中間站上不到車的情況，亦可總站開空車到中途站接客等。

    就巴士問題，關翠杏認為巴士多了、需求會更大，但道路無增加，即巴士行走時間更多，巴士問題走入死角，促政府要有整體考量。何潤生促當局在點對點、巴士線路方面想辦法。高天賜既促當局做好整體交通政策，更要求當局委託獨立公司做滿意度調查。麥瑞權要求政府改善新馬路公交專道令該區人流減少，影響街市商戶經營的問題。鄭安庭要政府做好步行系統。陳美儀認為計“人頭”好過計里數，梁榮仔促當局注意巴士站人多搶位的安全隱患。