[澳門新聞] 劉藝良冀重整橫琴口岸

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    橫琴發展如火如荼，按照《粵澳合作框架協議》、《橫琴總體發展規劃》逐步落實，分線管理、澳門單牌車進入橫琴、延長通關以至廿四小時通關等，均加大了橫琴口岸的壓力。澳區全國人大代表劉藝良表示，在“兩會”期間，將針對口岸建設及通關便利化等問題建言，期望橫琴口岸盡快重新規劃建設、盡早動工，並因應延長通關、港珠澳大橋落成及粵澳新通道等，訂立口岸聯檢人員編制總體規劃，加上提升軟硬件的科技含量，多方面應對通關壓力。
    科學前瞻盡早動工
    每逢節假日，拱北口岸廣場排滿人龍過關，很多人深有體會。橫琴發展一日千里，通關人流不斷增加，倘有澳門單牌車進入橫琴，壓力不輕。劉藝良表示，橫琴現正籌備的口岸及綜合交通樞紐項目，據了解佔地面積廿一萬平方米、建築面積三十五萬平方米。在籌備過程中，希望充分聽取聯檢單位在內的意見，科學合理設計、具前瞻性規劃，爭取盡早動工，避免了拱北口岸擴建東西兩翼時的被動情況，以滿足兩地日益密切的交流需要。
    允許行車擴至旅巴
    在橫琴口岸及綜合交通樞紐項目內，建議包括長途汽車站、廣珠城軌與澳門輕軌的無縫對接，增加橫琴與拱北口岸公交班次及頻率，建議現行允許澳門巴士提供橫琴口岸前的有限度服務可擴大至旅遊巴。
    酌情增加聯檢人手
    因應未來延長或廿四小時通關，新通道落成等涉及大量人手，建議增加聯檢單位的人員編制。雖然人員編制不能隨便擴編，但考慮到口岸的特殊性，離不開人員執勤，希望可酌情處理。同時，希望中央及廣東省政府加大口岸建設資金及資源投放，提升軟硬件科技含量。拱北口岸作為全國第一大陸路旅客口岸，不應由地方政府獨力承擔資金。過去兩會期間曾建議國家和廣東省給予資金支持拱北口岸擴建，最後獲得國家支持，令他深有體會。
    去年“兩會”期間，曾建議自由行旅客人工通行證改為自助卡式通行證過關，去年獲有關部門回覆先在廣東省試行，期望今年“五 · 一”前獲得實施。事實上，今年春節，很多內地旅客使用出入境接待櫃位過關，需時廿八至三十秒放行，相比自助過關的七至八秒明顯較長。當時令拱北口岸廣場大排長龍，連澳門居民因亦無法進入聯檢大廳，故建議分開自助通關與非自助通關加快分流。
    他認為，粵澳高層聯席會議的建立，有助貫徹落實粵澳合作，當中以珠澳合作為甚。建議在珠澳合作範疇下，廣東省多授權予珠海政府與澳門政府對話，取得共識，達到互惠互利。