[澳門新聞] 輕軌走外圍或不接南灣站

綿羊

輕軌走外圍或不接南灣站 見習記者 岑慧琪

運建辦及多個部門回答居民有關輕軌石排灣線的疑問 輕軌若走新口岸外圍，未必能停靠南灣站。 （資料圖片）

輕軌走外圍或不接南灣站     擬增步行系統   走地底地面須研究     輕軌澳門段走向朝令夕改，運建辦副主任何蔣祺表示，若輕軌走新口岸外圍，未必能停靠南灣站。考慮到通達性，屆時或增設步行系統，但步行系統走地底或地面，則視乎輕軌走線，仍在研究中。澳門段走線遲遲未能“拍板”，他沒有正面回應有否最快或最遲可落成的時間預估。     澳門走線冇時間表     當局正研究輕軌澳門段不走新口岸內街，改走外圍的方案，走外圍或會放棄接軌市中心的南灣站。何蔣祺指出，中央已批准本澳在不改變新城填海區面積的前提下，微調輕軌孫逸仙大馬路一段。若經外圍，原規劃的南灣站未必能接駁，當局正考慮增設步行系統，緩減影響，增加通達性。但強調這只是其中一個可能性，當有進一步消息，會向居民展示，讓社會討論。     走地底有技術難度     至於步行系統走地底或地面？何蔣祺稱，視乎屆時輕軌走線的方式而定，暫時仍在研究中。走地底或存在技術難度，已聘請顧問公司進行新口岸新填海區探土，收集土質情況後作具體可行性的方案研究。另外，當局亦正就配合粵澳新通道的推進進行輕軌接駁研究，但暫未有進一步的資料。     被問及輕軌澳門段走線遲遲未落實，當局“擠牙膏式”放風，到底有否總體規劃？何蔣祺回應指，早前進行內港走線時已有總體規劃藍圖，構想為建造澳門與路氹城之間雙環雙軌的概念。至於澳門段走線遲遲未能“拍板”，落成日期有否最快或最遲的設想？他沒有正面回應，稱需視乎現時澳門段的分析後，將方案給予社會討論，收集意見後再綜合分析成方案，再具體展開詳細設計。     氹仔段施工無投訴     另外，就賽馬會指受輕軌氹仔段工程影響，造成損失，至今有否收到投訴？何蔣祺指暫未收到投訴。