[澳門新聞] 社諮委冀便訪離島醫院

didi

社諮委冀便訪離島醫院 本報記者 鄭振東 見習記者 岑慧琪 報道

石排灣站是否設在公屋群較中心範圍，備受住戶關注。 輕軌石排灣線三個方案各具特點

石排灣線三方案優缺點各異     社諮委冀便訪離島醫院     運建辦前日介紹輕軌系統石排灣線三個概念方案。離島社諮委梁銘恩認為，三個方案優缺點各異，當中方案三離島醫院站設在醫療綜合體正門，起到最大的便捷之效，免再現山頂醫院交通不便的情況。敦促輕軌石排灣線要盡早建設，並設法緩解石排灣公屋住戶現時的出行難困局。建議設立更多點對點巴士線路，連接亞馬喇圓形地及關閘等站點，做好公交服務。     梁銘恩表示，三個方案皆設蓮花口岸站、離島醫院站及石排灣站，分別在於走線的不同，其中方案一走線最簡潔，工程難度較低及工期較短，石排灣站設在公屋群外，有利延伸至路環的線路考慮，但離島醫院站設在醫療綜合體西面的路氹連貫公路，與醫療綜合體正門有一段距離；方案二的石排灣站走入公屋群內，方便居民乘搭，但要顧及對隔鄰公屋可能產生的環境及噪音等影響，同時不便於延伸至路環的線路。     醫院站冀更多資訊     方案三的離島醫院站設在醫療綜合體南面正門，有利縮短前往醫院的步行距離，方便居民探病及求診，同時石排灣站設在公屋群外，今後輕軌線延伸的資源投放相對較少。雖然路線較其他方案長，乘車時間亦相對增加，但社會大衆更在意乘坐的集體運輸交通工具能夠抵達最合適的位置，達到便捷之效，避免重蹈山頂醫院“搭公交後仍要行樓梯、電梯始能抵達大門”等不便情況。同時，方案一、二與方案三的乘車時間差距僅約一分半鐘，影響相對較低。     早前，當局與社團交流，並未見類似方案三的走線，期間社團曾詢問離島醫院站是否設在醫院門口，能否真正起到便民之效，並要求當局詢問建設部門醫院門口設計位置等。故方案三的推出，反映當局接受社會意見及優化工作的決心。現階段，運建辦可提供更多數據，包括離島醫院站設在醫療綜合體西面，有何輔助設施連接，步行時間多長？站點設在醫療綜合體南面正門，步行往醫院需時如何？供公衆衡量、評估，公衆才能給予更準確的意見。     公交繁忙插針不入     隨着石排灣公屋入住居民陸續增加，搭車難問題愈加顯現，尤以上下班繁忙時段為甚，車廂每每插針不入。石排灣公屋住戶及附近工作的工友為求成功上車往氹仔或澳門半島，只好乘坐開往路環的反方向巴士，以求一席“企位”，折騰、耗費約兩個小時，始能抵達關閘車站，較之閒時約四十五分鐘車程，相當費時。對此，梁銘恩促加緊推進輕軌石排灣線建設。同時為緩解住戶出行難，建議設立更多點對點的巴士路線，前往媽閣、亞馬喇圓形地及關閘等站，提供便捷、快速的巴士服務，保障出行需求。     本報記者 鄭振東     見習記者 岑慧琪     報道