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廣州曾經地標建築——海珠橋，經過修繕一年後終於露出了煥然一新的“面紗”。當日的《廣州日報》特地編輯了一幅反映七十年代初海珠橋上密密麻麻單車的壯觀照片，以資紀念，令我回憶起那個年代，那時我也曾是其中推着單車的一員。畢竟七十年代，單車屬於絕大多數上班一族的代步工具。對於今天的廣州人，單車再也不是他們日常工作、生活的代步工具，取而代之的是運動器材，是健身的好幫手。從代步工具到健身好幫手，單車這一角色的轉換盡顯了一個時代的變化，尤其是公共交通的變化。
畢竟澳門正在致力於努力構建世界旅遊休閒中心，一個僅三十萬平方公里的土地面積的小城，竟然擁有近十二萬部電單車，也許稱得上是“史無前例”的了，如此龐大數量的電單車顯然與建設世界旅遊休閒中心背道而馳，起碼對不起“休閒”這個稱謂。也許，那些個騎電單車者也說他們亦不想騎電單車，擔心安全問題，但公交太擠，乘公交又不便，又沒有單車道，實在是出於無奈。生活中不乏這樣那樣的小道理，正是這樣千千萬萬個小道理形成或阻礙了城市發展的步伐，對於澳門來說，今天這一問題顯得尤為突出，政府有關部門能否改善交通，就逐步限制電單車行駛提上議事日程呢？
廣州將單車從代步工具轉變為健身器材用了大約四十年時間，說明廣州在進步，這個進步表現於城市的公共交通得以改善。回過頭來，澳門是否也要用四十年時間來改善公共交通呢？
澳日 : http://www.macaodaily.com/html/2013-12/25/content_864805.htm |
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