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當反對「外地生留澳」政策時，
澳門人變成排外、
拒絕競爭、
不思進取的人。
當反對輸入外勞莊荷和平上街時，
澳門人變成容易被煽動、
非理性抗爭、
激進的人。
當抱怨經屋大縮水時，
澳門人變成貪得無厭、
得一想二、
人心不足蛇吞象的人。
當抗議挖山建高樓時，
澳門人變成民粹淩駕法治、
妄顧私有財產利益的人。
當不滿城市空間被遊客逼爆，
澳門人變成未夠體諒、
趕走「米飯班主」，
又要馬兒好又要馬兒不吃草的人。
那真要問問，
向來以「溫馴」著稱、
大多不理世事、
習慣忍氣吞聲的澳門人，
何時變了質、
成了窮山惡水的刁民？他們是否如部分官員、
財閥、
輿論制造者所言，
變成著數攞到盡的「伸手黨」、
偏狹的本土主義者、
橫蠻不講理的刁民？
為何每當爆出社會爭議澳門人經常會被汙名化？
如果「矮化」他者就可以作為官僚自辯、
為政策開路的理據，
如何能以理服人？
以最近熱議的兩地駕照互換為例，
市民的憂慮和反對聲浪主要源於幾方面：澳門道路承載力、
交通秩序和安全、
「黑司機」隱患問題。
交通局循例「四兩撥千斤」，
回應論調也相當有趣：
「相信」內地遊客見到澳門咁樣，未必好多人願意自駕遊；
「相信」人到一個陌生地方開車會更小心；
「相信」澳門車輛數目不會因為多咗人有牌而增加。
交通局這三個「相信」，
正宗一廂情願「有斷估無痛苦」，
但一旦估錯咗，
這賭注將由誰來承擔？痛苦還不是要市民每天承受。
筆者也相信，
市民最火的莫過於聽到
賈靖龍廳長那句「相比其他大城市，澳門塞車嚴重性還可以接受」。
近日駕照互換的討論竟然又被人抹上一種「排外色彩」。
有聲音質疑為何外地旅客可以透過國際公約在澳門開車，
內地客卻不可以？在報章上甚至有輿論「代言人」指，
反對駕照互換可能會令外界覺得澳門人「只會向內地攞著數，
卻不願反饋」，
這種抹黑和汙名化不但令澳門人含冤受屈，
更是直接挑撥澳門與內地的穩定關系。
每平方公裏有超過五百輛機動車，
如果連三歲細路仔都曉得是行不通，
澳門早已超負荷，
那還有甚麼好糾纏？
無視客觀存在的盲點和局限，一味上綱上線，這算甚麼科學決策？這是真正的愚民政策。
無視客觀存在的盲點和局限，一味上綱上線，這算甚麼科學決策？這是真正的愚民政策。
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