按居民需要規劃車位

東方不敗

近年澳門交通問題常引起居民不少怨言，除了塞車嚴重、公交服務不足，泊車亦成為市民關注焦點，甚至經常因泊車問題引致駕駛者及執法人員之間的不必要爭執。雖然政府一再強調澳門的泊車位數量足夠應付需要，但澳門不少地方確是“一位難求”，如何善用資源規劃泊車位，政府確需多加考量。
    交通事務局現正進行全澳泊車位供應調查，主要為掌握澳門泊車位的供應情況。如果以數量計算，本澳泊車位總數也許可以應付需要，政府近年更鼓勵和推動泊車“路外化”，即減少將車輛泊在路邊，多泊入停車場內。原意是好，只是停車場分佈不均，有些地區的公共停車場提供車位數量根本不能應付實際需要，同區的私營停車場收費高昂，又或無私人停車場，車主自然會將車泊在路邊的咪錶位。如果政府強行減少區內路邊車位，公共停車場車位增加有限，令一些區域車位杯水車薪；有些車主便抱着“搏一搏”的心態違例泊車，這樣做除了違例，還可能影響附近交通。
    政府在減少路邊車位，增加停車場車位的想法並沒有錯，只是過於一廂情願，未能眞正從市民的角度出發。早前政府有關部門表示，會減少高士德的路邊車位，但會增加區內停車場的泊車位，促使車主泊入停車場。問題只是有關部門口中的“區內停車場”包括位於馬交石炮台馬路的停車場及望廈社屋停車場，將該兩個停車場視為“高士德區內停車場”，實在難以令人信服。
    高士德區是澳門其中一個購物區，居民前往該區購物外，更是學校集中地，家長接送子女，確需要短時間泊車。雖然政府認為居民可使用公交往返該區，只是澳門的公交服務還不完善，早前在立法會施政辯論時，議員亦一再指出公交問題叢生，未能回應市民的眞正需要，政府公佈的統計數據根本未能反映實際情況，所以在規劃泊車位的問題上，政府宜再三思。
    在泊車位數量上，政府一再公佈將增加的泊車位數量，但這些新增的泊車位所在位置，與居民實際需要有“距離”，不少新增車位都在北區新落成的社屋停車場內，與居民到高士德區接送子女、往中區上班何干？居民明白政府在增加公共停車場受到土地資源等多方限制，但在公交系統未能完全回應市民需要前，實不宜採取縮減街道泊車位的策略。
    政府在硏究交通政策時，應從居民的實際情況出發，不應單以統計數字作準則，若增加北區、減少中區車位，此中“一加一減”並非一條平衡數，當要考慮不同區內居民及道路使用者的需要。只有從居民的角度出發，才能提出眞正符合澳門居民需求的政策和措施，否則政府推出的措施不會得到居民的支持，恐會引發更大民怨。
    夏  耘