兩巴：“飛單頭”是科學調度

東方不敗

近日有網上言論針對兩家巴士公司縮短行車時間。澳巴回應稱是根據政府規定的行車時間表排班，更因應道路不確性調整行車時間，但並沒有縮短每轉巴士行車時間多走一轉。另外，新福利回應“飛單頭”操作，是最短時間，用最大化的班次密度將集中一方的居民有效快速載往另一方。
    近日有網上言論指新福利出現“飛單頭”。該公司回應指，這是行業術語，如早上澳門居民高度集中於某時段前往離島上班上學，為提高周轉率，會用“飛單頭”，增加客流集聚點的發車密度，滿足客流方向需求，這是城市公交管理通用的科學調度技術。
    新福利稱，每一條巴士線路，將依照所行經的路段制訂參考時間，是以過往最近一段時間，於不同時段車輛流速作依據而制訂，站長最終會因應實際行車情況調度。參考時間不時因應道路環境變化調整，時間可能延長或縮短。
    對於網上流傳巴士公司縮短行車時間，澳巴回應指這是根據《澳門道路集體客運公共服務》中政府規定的行車時間表每天排班。另外，因應道路情況等不確定因素，對行車時間表作出調整，今年亦對個別路線因道路工程導致不能按時完成的時間表進行增加時間，並沒有文中所說的縮短每轉巴士行車時間而令車長多走一轉的情況。
    澳巴並指出，當遇到路面發生交通意外事故或其他突發事件，引致道路嚴重擠塞，巴士嚴重誤點，該公司才會安排個別車輛跳過個別非繁忙站點，直接到人流較多的站點接載乘客。此種操作是為了盡快疏導乘客，及保持巴士間距平均的慣常做法，並以維持各站點的基本班次服務為大前提，這已經使用了幾十年，並非如網上流傳是為了縮短營運時間。同時，亦會因應站點的實際客量，加派班次直接在中途站接載乘客，以便及時疏導。