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【本報消息】的士司機權益會一行昨日向交通事務局遞信,要求約見局方,商討發牌制度改革。他們認為,的士收費由政府審批及監管,屬公營行業,但政府調升的士車費,車租便相應上升,促政府監管。對於業內出現多部的士“冇人揸”,反映貨源歸邊導致車租高昂,建議當局直接發牌予的士司機,令司機“揸者有其車”。
租金飊升經營困難
的士司機權益會四名負責人昨日上午十時到交通事務局遞信,該會表示,的士租金連年加,由一三年每月兩萬元至現今的二萬二千至二萬四千元,升幅逾兩成,令司機難以維生。博企不斷加開發財巴班次,覆蓋澳氹多地,既對路面行車構成巨大壓力,亦使的士乘客大減,經營困難致司機嚴重流失,租金昂貴更令年輕人不願入行,冀政府正視發財巴的影響,平衡運輸業發展。
的士行業為公營行業,由政府監管發牌,但競投的士牌以價高者得分配,公營車輛變為投資產品,為行業健康發展的一大漏洞。去年底的士起錶價雖由十五元調至十七元,升幅一成三,不過中介人則借調價為由加租,剝削了前線職工權益。認為當局有必要制訂相關規定,監管中介經營,使的士行業經營成果流入勞動者之手。
約八十的士冇人揸
此外,有業者反映現時約有八十部的士“冇人揸”,正好反映貨源歸邊導致租金高昂,有意經營的司機卻要承受牌照被炒至百萬元,促當局完善發牌制度,建議政府未來直接向司機發出牌照,降低司機的經營成本,令從業員“揸者有其車”,避免的士牌照繼續成為投資品。 |
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