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關閘巴士總站似蒸籠
![](http://www.macaodaily.com/res/1/20110607/67711307383810015.jpg)
關閘巴士總站雖已加設天窗散熱,但“蒸籠效應”未減。昨日最高室外溫度才攝氏卅一度,站內兩邊停車區氣溫已高達攝氏近卅八度,燠熱難耐,居民候車已揮汗如雨。議員李從正指出,冷氣候車區遲遲未建,擔心八月一日巴士新營運方式展開,所增加班次將令站內的空氣質素和蒸籠效應惡化,威脅站內人士健康。促政府盡快改善密閉式總站的空氣質素,推動全面使用電動式或天然氣巴士,長遠改善本澳整體空氣質素。
踏入初夏,在關閘巴士總站候車居民及旅客,又開始感受地下巴士總站的“蒸籠效應”。記者昨日現場親身感受,未見明顯的改善。不少居民候車時,爭相靠近風扇旁或冷氣槽旁“抖涼”,家長不斷為子女抹汗、搖扇,以防子女吸入過多廢氣。黎姓巴士站長表示,未到盛夏,站內氣溫已很高,擔心下月伴隨氣溫升高,站室溫度將進一步上升。因總站內積聚巴士廢氣較多,站長長期配戴口罩工作。他期望政府做好排放廢氣設施,改善工作環境。
昨日到巴士總站了解改善工程進度的議員李從正表示,關閘地下巴士站通風情況長期困擾居民、旅客和職工,政府雖聽取意見,在總站上蓋開設八個大型天窗和增加大型風扇通風,使巴士排出的廢氣得以及時排出戶外,但相關措施未能解決總站空氣質素和室溫問題。未到炎夏,兩邊停車區氣溫已高達攝氏卅八度,若到七、八月,相信室內溫度更高,候車環境將進一步惡化。
他指出,在當局擬修建天窗時,曾向政府建議在總站內增設有冷氣設備的候車室,建議提出多年,至今未見啟動興建工程。促請政府解釋至今未興建冷氣候車室的原因,是總站環境狹窄,不具備空間,抑或其他因素影響?
隨着八月一日新巴士營運方式投入服務,預期屆時進入關閘地下巴士總站的車輛將進一步增加。他希望政府盡快與三家巴士公司協商,短期方法需調配廢氣排量少的環保型巴士行駛關閘總站路線,改善總站內空氣質素。長遠而言,應推動全面使用電動或天然氣巴士,改善本澳整體空氣質素。此外,隨着發展需要,有需要因應關閘可能作為澳門北大門的重要交通樞紐的需要,合理規劃關閘廣場土地的使用,做好澳門輕軌與珠三角城際輕軌接駁工作,完善配套設施。 |
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