[澳門新聞] 冀追究維澳不履義務責任

特區政府正式接管維澳蓮運，議員冀當局確保服務不中斷、穩定員工外，更要求問責維澳和負責官員。同時藉此完善新巴士服務，加入公衆評鑑機制，盡快解決和重整海、陸、空交通運輸體系的問題。
特區政府二○一一年一月與三家巴士公司簽署服務合同，維澳負責全澳五分之二即二十七條巴士線，合約為期七年，總值十多億元，可惜服務遲遲未達標，怨聲載道，近日再稱因員工成本上升、虧損嚴重而申請破產，政府在考慮公共利益前提下昨正式接管維澳，社會嘩然。
破產監管關係不大
議員關翠杏昨到關閘巴士總站觀察政府接管首日的巴士營運，認為政府首要穩定員工、確保服務供應，不影響社會。維澳申請破產主因營運策略錯誤，屬個別事件，不擔心其他公司參考或成輸入外僱司機的藉口。她表示，交通局在監管巴士服務上的確有改善空間，但維澳申請破產與監管服務沒有太大關係。維澳未申請破產前，政府確難介入，但申請破產後，連巴士入油都成問題，政府便有介入必要。待服務供應穩定後，政府得整頓公司，多與員工溝通以優化巴士服務。並要在接管六個月期間，解決現有維澳經營的路線處理問題。但不論如何都應透過合同，要求未來經營者保障現有維澳員工的福利待遇不變，維澳亦有法定責任去處理員工問題。
海陸空問題一大籮
議員梁安琪指出，當局必須盡快解決維澳破產衍生的問題，做好應對措施，保障居民、旅客出行，維護世界旅遊休閒中心的形象。同時要妥善處理好維澳員工的就業權利，制訂一套過渡方案，應對若維澳清盤結業所衍生的人資問題。她表示，澳門先有非凡航空借款覆水難收，再有巨龍船務清盤，輕軌工程早前延誤，近日維澳又申請破產，可見澳門海、陸、空交通運輸系統千瘡百孔，當局應慎重檢討上述事件，單一借貸或“包底”未能真正解決交通系統問題，實應公開諮詢及深入研究，以重整交通運輸政策，配合世界旅遊休閒中心定位及可持續發展。
議員陳偉智稱，政府接管維澳半年，反應迅速，但未提解決相關巴士服務的方案，也未提如何依法按章追究責任等問題。他就此提書面質詢，新巴士服務合同缺陷多、不合理，政府“包底”、以行車里數和發車次數計服務費、冇評鑑機制等被人詬病，政府應藉機改革新服務模式，質問政府會否及早為維澳所持的兩標段服務招標，完善合同條文，加入公衆評鑑制度。另政府會否按合同追究維澳不履行義務的責任以及特區因此蒙受的損失。同時切實執行高官問責，對相關官員進行績效評鑑定去留。